為什麼二手車行業發展相對緩慢？

我國二手車行業主要面對的問題

1、二手車交易環境混亂使消費者產生抵觸心理

購買二手車最頭疼的問題，就是車輛的鑒定。正規渠道收來的二手車，會經過鑒定師以及檢測儀全方位的體檢排查。另外，在4s店保養的車輛一般都比較靠譜，任何故障問題都會有清晰的記錄。不過二手車市場還摻雜著一些事故車、黑車以及多次輾轉不同買家的翻修車輛，它們的出現使消費者產生懷疑抵觸的心理，可謂一條魚腥了一鍋湯。

2、各地對國家政策實施情況不到位

2016年3月，國務院辦公廳印發《關於促進二手車便利交易的若干意見》，要求各地2016年5月底前取消限制二手車遷入政策，不過截至今年4月末只有11個省上報了「取消二手車限遷政策落實情況」,取消二手車限遷政策在地方落實情況不樂觀。

3、部分二手車排放量無法達到國家環保標準

我們知道大量的二手車資源都集中在一二線城市，但限制大城市二手車流通的問題不是限制二手車遷入政策，而是尾氣排放問題，如今全球都在倡導節能減排，一些車況良好但排放量僅達到國三指標的車輛是甭想進入大城市的。

4、二手車電商平台沒有完全實現O2O化

毫無疑問，電商平台的興起，是促使國內二手車行業發展的重要因素。短短兩年間，就興起如優信、人人、瓜子、等二手電筒商平台，它們用翻天覆地的廣告轟炸著人們的空閑區域

。但二手車流通不能僅僅依靠線上平台推廣，線下的服務體驗更為重要，二手車電商平台需要建立線下店面，提供車輛展示、試乘試駕項目、金融、保險、售後業務以及專業的人員服務，而不是簡單的幫助商家發布車源。

要針對問題根源解決，提升用戶體驗是關鍵

我國整體的城市環境相對複雜，商家數眾多，服務水平良莠不齊，所以想要大環境的改變，不僅僅依靠政策的發布，更重要的是政府與監管部門的監督維護。今年3月，商務部等三部委正式發出《關於請提供取消二手車限制遷入政策落實情況的函》，再度提出各地應加快取消二手車限遷政策。要求各地在今年4月14號之前，將取消二手車限遷政策的落實情況進行上報。對進展緩慢的地區，三部委將提請國務院適時開展實地督查。

上文已經提到，二手車電商平台實現O2O化是升級的關鍵。以往二手車交易流程對於線下體驗的重視度不夠，商家對於店內人員的培訓更多在於銷售技巧，車輛知識的掌握與服務水平還有待提升，另外二手車商家需要建立向4s店服務水平看齊的服務標準，試乘試駕、金融、保險、售後業務都需要完善，整體來看，二手車行業想要發展，必須要把重心放在用戶體驗環節。

個人覺得不是二手車行業發展慢，是沒有權威的公司！沒有信任沒有保障這才是真正原因！如果有相關部門法律制裁管控的話，我覺得還是能迅速崛起的！現在所有的二手車公司包括互聯網公司一點可信度都沒有！或者說白了，自己人永遠坑自己人！

這就是為什麼這塊市場被：瓜子、人人車、優信等二手車平台盯上的原因。信息不對稱、不透明，事故車、泡水車、甚至黑車充斥市場，從業人員素質參差不齊，效率低下。