豪爵tr150和豪爵鈴木gz150哪個好?

  • 閱讀量:0
  • 2018-03-24 09:54

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熱心網友回答 (5)

  • 7018617291

    2018-03-24 11:18

    預算可以調節就選GZ,預算被老婆管的嚴格就選TR!

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    以下是車主評價

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    TR車短點,位置高點硬點,還有關鍵是化油器的吧。

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    TR150軸距短一點,地盤也比GZ高,盤山路上操控性和通過性是不是有優勢,好像爬坡動力也會好一點吧。不過他是化油器的,到藏區估計會有高反,GZ150的是電噴,應該沒什麼高反吧!請關註:嗨駕摩托車車聯網

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    悅酷除了排氣管 讓很多車主 而且是很多很多的車主 頭痛以外。 其他的都沒什麼好!

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    TR不算美式太子,而且車小巧一些,優點拐彎和一般靈活性要比GZ強,發動機還是GZ的好一點,但TR也可以,TR整車做工也是不錯但性價比不高,化油器車既然賣到1W+

    TR150的優點是軸距短,離地間隙高一些,操控靈活,加速靈敏。經常聽GZ150的車主吐槽雨天是GZ150的痛,我騎TR150跑高速妥妥的。質量的話我相信豪爵,應該跟GZ差不多。目前5000公里沒有任何問題。缺點的話它的發動機是化油器的,但是我曾經連續跑11個小時(當然中間會停下抽支煙)也沒什麼熱衰。至於說跑西藏。我相信真跑西藏的人不多。你也不可能年年跑西藏吧?就算跑西藏,GZ150那輪胎,長軸距和離地間隙也很不適合。所以買哪輛車完全看自己對外觀的喜好。有人覺得TR150好看,有人覺得GZ150好看。

    在性能和行駛穩定性以及整車可靠性上GZ150A要勝於TR150,GZ沿襲的是日本鈴木傳統技術,無論是發動機還是整車設計均是非常成熟的可靠的,TR是豪爵自行研發的,同比其他國產品牌同級別車要好一些,但發動機技術跟鈴木還是有點差距的,所以按你所說的行駛要求GZ更適合。

    GZ價格高2000,相比之下,還是合算,TR太小騎上去感覺不像太子巡航車,而且還是化油器的,邊箱就是一個擺設,我試過感覺就是個跨騎車,還是選GZ 吧!

    預算可以調節就選GZ,預算被老婆管的嚴格就選TR!

  • pei19860106

    2018-07-11 09:11

    兩款車型都屬於豪爵鈴木雖然分屬於兩個品牌但整體的質量都是比較可以的,至於哪個更好就需要進行相應的比較。

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    GZ150 典型的美式風格小太子車型

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    TR150

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    整體外形時尚前衛,尤其是獨特的大燈設計看著很有科技感。

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    兩款車型外形上比較下來可以打個平手,因為對於外形的要求每個用戶的心理需求以及審美觀都是不一樣的。

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    GZ150心臟

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    這款發動機

    可以說是鈴木使用時間比較久的一款發動機,雖然發動機技術有點老但整體性能穩定質量非常有保證。

    TR150心臟

    這款豪爵自主研發的TSR發動機,現階段成為了豪爵主流車型的標配,這款發動機最大的優點就是省油,運轉平穩。

    基礎配置上豪爵TR150可能要更豐富一些,因為這是豪爵一貫的做法,為了提升自己的競爭力必須在產品配置上下足功夫。

    兩款車型比較到這裡其實已經很明顯,如果注重整體質量就選擇鈴木GZ150,如果注重配置體驗豪爵TR150還是非常不錯的。

  • wangxl13

    2018-03-24 21:52

    怎麼說呢,TR150和GZ150談不上哪個好哪個不好。GZ比TR貴不代表鈴木的就一定比豪爵自產的更牛逼,合資車型要給人家交技術10%左右的技術使用許可費,這是人家的知識產權,不會白給你用...這個錢誰掏?可能是廠家自己嗎???

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    其實豪爵和鈴木合作了這麼多年,自身的提高非常明顯,在國產領域可以說是首屈一指。豪爵官網的TR150售價9980,電噴供油。在油耗上比GZ要有優勢。TR150整備質量146公斤,GZ150有150公斤,兩車重量上相差不多可以忽略不計。TSR這款發動機不知道有多少人用過,反正我是覺得相當不錯!驪爽剛出來時摩迷網的版主暈倒曾騎著她跑了一次青藏,據他說曾連續跑了一千多公里,TSR發動機輕鬆無壓力...

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    TR150在低轉速的動力輸出上比GZ要強勁的多。極速兩車可能都差不多,GZ150據說有人跑出了125km/h的極速。不過網路上的數據里基本都在100-110左右。TR我不清楚,不過使用相同動力平台的驪爽150在某雜誌國產車型測評中平路GPS是116碼,換成電噴供油的估計也差不了多少。提速這塊,TR完勝鈴木的GZ150...

    整體質量上,GZ是上市多年的經典車型,TR150是市場新貴,還未經受過市場長期的檢驗。這個就要看大家對豪爵是否有信心了。不過TR150的駕駛靈活性要比GZ150更輕巧一些,TR這個所謂的新潮美式太子其實還是脫離不開街車的血統,不過TR的這個新潮美式外型,的確也驚艷了不少人...

    最後再次提醒一下,TR150有化油器車型,也有電噴車型。國家規定18年7月1日起執行國四新排放標準,作為行業龍頭的豪爵不可能不早做準備,年後新推出的電噴版TR150就是個明證!

  • Qroy

    2018-03-25 22:23

    TR150軸距短一點,地盤也比GZ高,盤山路上操控性和通過性是不是有優勢,好像爬坡動力也會好一點吧。不過他是化油器的,到藏區估計會有高反,GZ150的是電噴,應該沒什麼高反吧

    性能和行駛穩定性以及整車可靠性上GZ150A要勝於TR150,GZ沿襲的是日本鈴木傳統技術,無論是發動機還是整車設計均是非常成熟的可靠的,TR是豪爵自行研發的,同比其他國產品牌同級別車要好一些,但發動機技術跟鈴木還是有點差距的,所以按你所說的行駛要求GZ更適合

  • 5436103532

    2018-07-14 16:18

    看了其他幾個大V的回答,我就呵呵。還有人說都屬於豪爵鈴木!看看清楚!純國產和中日合資好比嗎?答案誰心裡都有數。還有TR150還能再丑點嗎?跨騎的外形,軸距拉長點,裝個太子把就吹牛逼說是運動款太子?作!繼續作!