半年共賣出11萬+,混動只賣出一萬六+,我一直都打算買混動,為什麼混動銷量那麼低?混動不好嗎?

我來回答

熱心網友回答 (3)

  • 4428429876277859

    2019-07-20 15:08

    其實並不是混動不好,只不過買混動不划算罷了。

    首先,買這類產品的人大部分不是想體驗新產品帶來的變化,而是為了能在限購政策上掛綠牌,但是混動系統上不了綠牌這就很尷尬。

    第二帶有混動系統,插電混動,純電版本的車價格都比汽油版的貴很多,對於不限購的城市,沒必要去為了這個多花錢。

    總結買不好的原因就是混動系統有點不上不下的感覺。

  • 110888015685

    2019-07-20 18:12

    小馬侃車車,汽車知識趣又多。幫助愛問問朋友們選車,算車,聊車。有汽車問題的朋友們,可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言,言無不盡。

    https://i1.ask543.net/uploads/34/7c/2/tos.jpg

    很多人都說目前市面上的混動只有兩種,豐田混動和非豐田混動。足見豐田混動在人們心中的地位之高。但是豐田雷凌上半年總共賣出11萬輛,混動版本卻只賣出去了1.6萬輛左右,不足總銷量的1/5。都說混動版本好,為什麼買的人卻比較少呢,下面小馬來說一下自己的看法。

    https://i1.ask543.net/uploads/34/7c/2/tos.jpg

    現在混動車型雖然比較省油,但是價格也要比普通燃油版略貴一些,一般混動版本比燃油版本要貴兩萬元左右,其中1.2 t的燃油版雷凌百公里油耗在7升左右,混動版本雖然省油,但是綜合油耗也要接近五升,實際百公里油耗只節約兩升而已。如果我們正常人一年跑1萬公里,92號汽油均價七元,一年也不過省出100×2×7=1400元,如果要想把兩萬塊錢的差價省回來,大約要開14年,如果每年開兩萬公里,也需要七年才能把差價賺回來。所以混動版雷凌目前還是買著貴,用著便宜而已。

    https://i1.ask543.net/uploads/34/7c/2/tos.jpg

    現在混動版雷凌和燃油版雷凌的關係就像同樣一個品牌系列的兩個空調,一個是定頻,一個是變頻。定頻比變頻便宜一兩千元,實際也就每年夏天一個月用一下,你認為哪一個更省錢呢。

    https://i1.ask543.net/uploads/34/7c/2/tos.jpg

    再就是混動版雷凌並不能像純電動和插電式混動車型一樣上綠牌,也不能享受國家優惠政策,以及購置稅減免政策,所以這樣的新能源汽車,大家都並不怎麼感冒,尤其是大城市,他們更加傾向於能夠上綠牌的插電式混動車型。畢竟一牌難求。

    https://i1.ask543.net/uploads/34/7c/2/tos.jpg

    而且混動車型雖然現在技術不斷成熟,但是電池依然是個問題,長時間使用之後,電池容量會不會減弱,甚至壞掉,依然是很多人擔心的問題。要知道混動車型的電池都不便宜,最起碼也要一兩萬,如果開個三五年就要更換的話,那麼不但不省錢,反而更加費錢。

    https://i1.ask543.net/uploads/34/7c/2/tos.jpg

    而且電池組目前的擺放位置也是一直比較難攻克的地方,之前混動車型的電池組都放在後備箱,但是這樣就像油改氣車型一樣,有一定的安全隱患還侵占不少後備箱的空間。後來現在把電池組都放在後排座椅下面,雖然這樣並不會侵占過多的後備箱空間,但是座椅下方的散熱孔夏天吹著熱風也是相當不爽的。所以目前電池組的位置擺放一直是沒有解決的問題。

    而且現在混動車型以及純電動車型問題頻出,多起自燃現象以及追尾著火現象,都是有電池組的混動或者純電動車型。與之相比,純燃油車型就要安全很多,很多人從安全角度考慮,認為混動以及純電動車型目前仍有安全隱患,這也是阻止他們沒混動車型的重要原因。

    綜上所述各種各樣的原因,現在混動車型的接受度還不是特別廣,但是正在逐年提高,不過個人感覺豐田這種混動技術比插電式混動和純電動車更加實在,畢竟有個急事,也不用擔心電量,也不用回家到處找充電樁。

    以上內容就是小馬的個人觀點,希望可以對你有所幫助,也歡迎朋友們在下方評論區點讚留言關注,說說你對豐田混動車型的看法。

  • 張瑞197620723

    2019-07-20 19:32

    小車買混動不划算,百公里省三個油,需要十多年才能回本。別扯什麼提速啊什麼駕駛體驗,買卡羅拉的誰在乎這個。非要到漢蘭達級別的混動才有意義。美版漢蘭達混動百公里七個油。