豐田車和本田車哪個耐用？

人們常說，本田是買發動機送車，豐田是買車送發動機。無論是本田還是豐田，汽車質量都是非常好的，但是兩車企也是存在很多區別的。

「一日本田，終生本田」是本田粉常常掛在嘴邊的一句話。本田發動機質量好，有統計表明，每344輛本田車中才會有一輛出現故障，故障率為0.29%，本田發動機故障率全球最低。本田發動機不僅故障率低，而且發動機非常激進，動力性能非常強悍。

如果說本田激進，那麼豐田則是中庸。豐田更注重整車質量，豐田汽車各方面做的比較均衡，沒有非常突出的性能，同樣也沒有什麼短板。質量穩定耐用，省油省心是豐田汽車的最大亮點。

本田是有了技術而造車，豐田則是造車而有了技術。本田全名為本田技術研究株式會社，產品非常廣泛，包括汽車、摩托車，電動機，機器人，飛機等是一個名副其實的技術宅。

豐田是一個專心做好車的企業，汽車質量非常好，並且汽車產品線非常廣，尤其是豐田越野車性能非常強悍，這也是本田無法比擬的。

綜合而言，兩家汽車質量都非常不錯，都比較耐用。激進選本田，中庸選豐田。

提到世界汽車工業，我們會想到德國人卡爾本次在1886年發明了汽車，接著汽車工業在美國壯大，在到70年代的日本汽車工業開始興起！在那個年代最響亮的名字就是：本田宗一郎和豐田喜一郎，他們代表了日本汽車工業的發展，也代表了兩大了不起的車企，本田和豐田。

當然扯這些歷史也沒啥作用下面直接針對各自品牌產品特點就行分析：

在回答這個問題之前首先要說的就是，對於人類的技術成果我們必須拋開民族情結，客觀評價！

豐田和本田的車子在國內可以說是滿大街都是，被肯定的同時也被各種質疑，但似乎誰也阻止不了其銷量。最近本田的「機油」事件似乎傷害了不少本田粉的心。

豐田

「世界的豐田」沒錯，雖說汽車是德國人發明的，但從銷量上來說豐田是世界車企銷量最多的品牌，也是覆蓋面積最廣的品牌。在國內打著「車到山前必有路，有路必有豐田車」的口號。確實，豐田在中國市場的表象也沒讓消費者失望，多年的口碑也積攢了很多「豐田粉」。

下面來說說豐田的產品特點：

①、豐田的零部件體系是全世界最完整的，擁有很多個自主工廠，自產自銷，在品質控制上可以做到一以貫之。

②、豐田設計師的「工匠」精神，（這一點日本人做的確實很好）工程師、設計師一直本著技術苛刻的態度研發汽車。幾十年來都遵守著保守的作風，在整車科技上一直趨於保守，只是在外光上做了一些突破。所以這種精神也使得產品不容易出錯。

③「慢性子」的企業理念讓豐田成為世界上，汽車技術儲備最強的品牌

再來說說他的三大件，這一點豐田的車主最有發言權。豐田的每一款車型似乎都沒什麼亮點，但更沒什麼缺點可挑。以全球最熱銷的車型卡羅拉來說，在同級別中的表象不算最好，但絕對是故障率最低的，小毛病最少的。它就像一個賢惠的老婆，不給你找任何的麻煩。

還必須說一說皇冠、霸道、陸地巡洋艦這些車型的耐用性算是各個級別中最變態的成績，保值率更是級別王者。有句話說「有錢時買陸巡，沒錢時賣掉陸巡你還能東山再起」。

到現在為止，豐田的每個級別的車型表象，都可以用卡羅拉的代名詞「中庸之王」來形容。就是這種沒有特點的特點，取悅了一批又一批的豐田粉。

本田

「一日本田，終身本田」這是對本田最好的詮釋。到今天為止，本田依舊是世界上造發汽車動機引擎最好的車企。無論是油耗表現、機械性能、可靠性方面，本田的汽車發動機都非常出色。在2015年，國外某著名保險公司做過一次汽車品牌市場調研，其中發動機故障率和質量本田取得了第一的成績。這時候又有一句話不得不說「一個買發動機送車的品牌」。

在三大件的可靠性方面本田算是無敵的存在，以雅閣為例，巔峰之作的6代雅閣給我們留下了多麼令人深刻的印象。你是否還記得那個開25萬公里發動機沒拆過的雅閣！雖說本田在產品的品質把控方面沒有豐田那麼細緻入微，但其發動機的超群表象要比豐田好一些。

當然還有保值率變態到極點的飛度，一款小型車讓本田造的「變態」，地球夢的發動機讓他在同級別中動力表現無解，可靠性無解。

總結:

兩款車子的產品表現都很令人滿意，本田的安全性與發動機技術要優與豐田，豐田在配置做工和整體表現方面要比本田好。說到耐用個人還是覺得本田更好一點，身邊有很多本田的車主，車子開了幾十萬公里沒修改的例子還是比較多的。

寸有所長，尺有所短！看個人需求吧！

很多人買車時，首選都會是合資汽車品牌，因為大部分合資品牌汽車質量確實要比一般國產車要好，這一點我們必須承認。很多合資品牌有著成熟的生產和技術，品質得到了保證，開起來省心，而且後續的保值率還比較高，成為不少購車者的首選。那麼怎麼才能知道一款車的品質呢？除了車主的口碑反映之外，百車故障率是最能直觀反映汽車品質的，百車故障率指的是一百輛車中的故障數量，這跟汽車的銷量沒有任何關係，純粹是看實力的。汽車品牌的百車故障率最低，也就是品質最好。

TOP 1：豐田——百車故障率：240.8

俗話說的好，開不壞的豐田，這句話應該是對豐田汽車品質的最大肯定了。除了消費者的信任之外，豐田汽車的百車故障率也是所有合資品牌中最低的，不愧是耐用省心的汽車品牌。在中國市場上，不管是廣汽豐田還是一汽豐田，都有著很高的品質。豐田最具代表性的車型就是名車凱美瑞了，在B級家轎市場中，可所謂轎車之王，品質完全不輸於任何一款合資B級。

40萬公里，這對於絕大多數私家車主來說都是個天文數字，至少我從未想過自己的車要開到這個裡程數，但如果告訴您，廣汽豐田2006年國產的第六代凱美瑞，目前依舊有9萬台超過20萬公里的車型在使用，其中還有7000台超過40萬公里的車型依舊行駛在路上，是不是又一次被豐田的可靠性所折服了？

已經行駛了40萬公里的六代凱美瑞確實經受住了歲月的考驗，發動機各個部件都表現出了超高的可靠性和耐久度，可以這樣說，行駛40萬公里無大修並不是偶然，這體現出了廣汽豐田高品質的造車工藝和態度，凱美瑞的可靠性也再一次得到了印證，最後希望廠家能繼續保持這樣一絲不苟的匠心態度，為消費者提供更多如此可靠的新車型。

TOP 2：本田——百車故障率：282.7

從銷量上來看，本田也是中國市場上受歡迎的日系品牌，廣汽本田和東風本田這兩家在品質上不分上下，各有千秋。廣本的雅閣、繽智、冠道、飛度，東本的CR-V、思域、XR-V、傑德，這些都是市場上非常受歡迎的車型，出色的品質把控，這是本田在成功的重要原因。

總結：綜合來說豐田車耐開！

畢竟車到山前必有路，有路必有豐田車不是浪得虛名的，如今新的第八代凱美瑞上市，在沒有車源沒現車可欣賞的情況下，半月全國累計訂單突破15000多台！這都是已購車主共同的認同選擇！

感謝邀請回到問題，我覺得豐田和本田車相比，都差不多信差不多，理由有如下：

1數據說話，根據最新的JD去年調結果汽車的故障率最低是本田，其次是豐田汽車，本田自己宣稱是世界上最耐用的品牌，而豐田也自稱品控是六西格瑪水平。論壇上說本田家用車的發動機經常高轉速暴力駕駛一點問題沒有，而豐田可以報廢期內達到0故障。所以我覺得兩田車耐用都差不多，只是每一品牌在某一個方面做的比較突出一點。

2.本田三大件厲害又耐操，豐田整車平均穩定，可以說一部豐田車沒有太突出的技術，也沒有太明顯的薄弱點，本田的發動機變速箱質量可靠耐用技術含量高，如果開車溫柔選豐田，正常保養，開到整車報廢都不會有大故障，省心，如果開車暴力選本田，就算平時吃的粗幹活也重，開到被拉去強制報廢發動機估計還好好的，本田車路邊走到哪就加哪的油，各種汽油加，都跑的好好的，省心用車費用便宜。論耐操性 豐田和本田差不多 本田機械好 裝配精細。

3.總的來說整車可靠性本田和 豐田一樣耐用，一樣穩定性好，發動機可靠性第一的是本田，相當於是本田稍微好一點。

首先謝謝邀請，說起日系車，最出名的就要數本田和豐田了，耐用車型豐田本田也是在世界車系中首屈一指的…我大學學的是汽車運用專業，實習工作也去過4店和修理廠認識了解過，豐田的漢蘭達卡羅拉和本田的CRV（當然是機油門沒出來前）更是很少有過大問題的車齡都能很持久的。

俗話說得好，開不壞的豐田，這句話應該是對豐田汽車品質的最大的肯定了，儘管有人會覺得它開起來坐起來沒有質感，不過它的質量口碑絕對沒得黑，現在很多城市的計程車都用豐田車就是最好的證明，不單單隻是油耗和經濟而已，經常跑的車能不選耐用的嗎

本田的發動機是全球最耐用的。走的路線重視發動機和調教外表和內飾越來越催向前衛。配置很少卻很實用！在可變自動節氣門類里VETC是最先進，因為它有升程電子控制程序，不單省油，更加有高效…當然現在一切的一切，都被機油門毀了

謝邀！一下僅為個人觀點，如有不對請指教！本田勝在性能和科技，本田最強的就是發動機，本田發動機在全球都有名，缺點率最低的發動機就是本田。本田的技能基因，是刻在臉上的，而不是骨子裡的。比方思域，飛度，用超低的價格給你一台超給力的引擎；本田車大多是重視動力和操控，而且本田發動機技術一直是全球領先的，被叫做自吸之王。像雅閣制動和操控也比較穩，但內飾和做工上就不如豐田了，比較偏實用。凱美瑞就是做工上比雅閣精細，也更顯高檔一點，開車暴力選本田，就算平常吃的粗幹活也重，開到被拉去強制報廢，發動機估計還好好的。

俗說開不壞的豐田，豐田勝在做工和配置。如果說皮實經用，首當豐田。豐田整車均勻安穩，能夠說一部豐田車沒有太突出的技能，也沒有太顯著的薄缺點，儘管跟本田比較，豐田用料粗糙，功能平凡，但皮實經用的確是它的本事，許多用豐田車的人，一輛車還買豐田。就規劃牢靠性這一點來說，豐田是相對保守的，新車選用的結構和動力計劃往往都是比較成熟的配置方案。本田比較急進一些，總會把試驗室的新作用拿到新車上實踐。但就這一方面來說豐田是排在本田之前的。

謝邀。

我在大型汽車營銷服務集團工作十五年，其中總經理崗位工作9年。系統學習了汽車、工商企業管理和金融三個專業，分別獲得工學、管理學、經濟學三學士和工商管理碩士學位，是國家高級企業文化師、管理諮詢師和培訓師，工商管理碩士生校外導師。歡迎關注我的頭條號，與大家分享最真實的知識和技巧!

對於這個問題，我回答如下:

首先，豐田和本田作為主流的合資日系汽車品牌，在國內汽車市場已發展多年。兩個品牌的技術穩定性都經的起考驗。如果說耐用度，這樣的品牌差異其實不大，都可以放心購買，只要定期養護，基本沒大問題。

其次，如果你要選購其一，我的建議是主要看你喜歡那款車的造型，同時考慮你周圍是否有4s店，以方便將來保養。

最後，兩款車都有一些緊俏車型，優惠較少，建議不要為了追新車而蒼促購買，對於老車型，價格都比較合適了。但是購車時間最好不要扎堆，春節前並不能買到低價車。

謝謝。

更多職場煩心事、個人學習與成長、企業經營管理中的困境應對、汽車營銷與服務方面的問題，歡迎大家關注我后私信一一交流。很樂意與大家分享我在學習、工作、經營管理等方面的心得，也歡迎大家留言討論或提問!謝謝。

被邀請回答這麼大的問題，還是非常榮幸的，同時歡迎各位親們關注百樂魚，和小編一起互動和交流。

國內汽車市場的發展在這兩年得到爆發，這的非常感謝民營汽車企業的努力，如吉利、比亞迪、寶駿等。但是放眼全球來看，我們的這些車企遠遠沒有足夠的競爭力去全球市場征戰，而全球汽車技術品牌以及市場佔有者為三大系，日系、德系、美系，而其中以日系和德系實力最為強勁，競爭力最牛。代表為日本的豐田和德國的大眾。而日本系的豐田和本田也是競爭激烈，造車技術也不差上下。

題主的想知道豐田車和本田車哪個更耐用更耐操，這個其實不能太具體了，因為汽車個體還是有一些差別的，這裡只能從全局來說，那個車的特點佔多，那個車相對更優的體現在某一方面。

豐田汽車技術積累最為豐富，有著日本最為精湛的造車技術，享譽全球，也是全球排名銷量第一的汽車公司。用簡單的一句說來說豐田汽車的可造性，那就是有一種車叫作保障車，而保障車必是豐田車。如果是汽車愛好者，經常看一些汽車極險測試的時候，都會有一款保障車，那必定是豐田車。

再有一個就是，東西的質量好不好看看軍隊的使用就知道了。豐田皮卡，相信很多人都能看到它的身影，雖然傷痕纍纍，一樣沙漠馳騁。

相對於豐田而言的本田來說，它有自己的理念。

本田有兩個特點，一就是精於發動機技術的探索，Honda技術真的是非常的牛，所以本田的美譽其實就是給它的諷刺，那就是買發動機送車！本田的第二個特點，很有意思，那就是對於汽車的設計一定要有自己的標準，讓用戶一眼能認出這是本田汽車，就是外觀設計精美，比本田的中庸要強太多，所以對於國人喜歡外觀來講，國內本田的要比豐田同等級的汽車好賣。

比如本田的雅閣，思域，以及CRV都是全球熱賣的車型。但是講到耐用性上，外觀設計平平的豐田更有內含。

以上希望給題主一些選車的思考和幫助，請客觀評車，以產品論道。

歡迎關注百樂魚，和小編一起交流互動。

你好，感謝邀請，豐田和本田在全國乃至全世界車輛品牌里都屬於暢銷品牌。

兩個品牌也一直都是競爭關係，各款車型都有相應的競爭對手，我隨便列舉幾款，像小型的兩箱車，豐田的致炫與本田的飛度是競爭車型，三箱轎車豐田凱美瑞與本田雅閣是競爭車型，SUV像豐田的漢蘭達與本田的冠道是競爭車型。

很多人都糾結，都是日系大品牌，哪個好呢，開豐田的說豐田好，開本田的說本田好，要我說兩個品牌都挺好，給我哪個我都要，我想大部分人都和我一樣想法吧，哈哈。

有句順口溜不這麼說嗎，車到山前必有路，有路必有豐田車，這是對豐田車的認可，也經常有很多報道，說本田的哪款車開多少公里無大修，開多少年還怎麼怎麼好，這也都是對本田的認可，也是對日系車的認可。

所以說本田和豐田哪個耐用，肯定是都很耐用，日系車就是個耐用的車，不必糾結於品牌，都是好車，喜歡哪個就可以選哪個，都不會後悔的。

在這方面，無車能及，估計是傳說中的好車。

下面這是國產奇瑞瑞虎

99%汽車愛好者都不知道，豐田和本田錯綜複雜的關係網。

先說一點我認為不對的，作為兩家世界性的汽車巨頭企業。豐田和本田從來不允許外國人在公司內部擔任要職。尤其是豐田，他們公司內部還採用的董事長世襲制，這讓普通人根本無法在公司內部出頭。而本田恰恰相反，他們董事長的兒子必須離開本田，本田認為這會讓其他員工分心。

豐田並不是一個純粹的汽車公司

豐田是一個大型集團，我們現在通常說的豐田只是其自動車部門獨立出來的公司。這個公司太過龐大，以至於過去是分成「豐田自動車工業」和「豐田自動車銷售」兩個公司來運營的，豐田是執著於賣車的豐田，每一代社長都是營業販賣系的人物。整個豐田集團包括自動車製造，住宅關聯，金融關聯，信息通信・ITS，運輸，海洋開發，造紙印刷，教育，醫療等等等等。另外由於豐田是雅馬哈第二大股東，並且雅馬哈為豐田開發了從皇冠，雷克薩斯，markX，2000GT乃至超跑LFA等等多種汽車的發動機，雅馬哈雖然不能看作豐田集團的企業，實際上已經和收購沒什麼區別。

本田則是「遠州精神「的產物之一。

靜岡縣浜松市以製造業聞名(當然還有煎餃，美女和學霸），區區1558平方公里的市裡孕育了大量的知名企業。甚至豐田的創始人也是出生在浜松市附近的湖西市。本田，鈴木，雅馬哈，航空自衛隊都誕生於此。浜松人對於製造業的執著可見一斑。本田的全名是本田技研工業，本田是執著於技術的本田，每一代社長都是技術系的人物，營業和事務系的人不能成為社長。主要業務是汽車，摩托車，飛機，機器人。

如同其公司名，本田執著於技術研發，如果說豐田是」為了造車而開發技術「，那本田就是」因為有了技術所以造車「。比如本田由於過度集中於開發汽油引擎，甚至沒有柴油車。同時，本田執著於海外特別是美國市場，日本本國市場則多是製造一些600cc以下的輕自動車。

在市場營銷層面，豐田可以說是吊打本田。

本田就像一個技術宅，有摩托車，有機器人，還要做飛機。

而豐田就像一個只為盈利而目的的商人，沒有摩托車，豐田就收購雅馬哈。本田做機器人，豐田立馬跟著做。本田研製飛機，豐田馬上出資收購三菱的飛機產業。

最典型的例子，就是豐田善用的車海戰術，同一個設計思路可以做出好幾款不同的兄弟車。成功將消費者的思路，從買豐田還是買本田。變成了買霸道還是買陸巡。

至於霸道和陸巡的各自優點以及購買建議，我會在新問答里回答。歡迎關注我，以便及時看到我的問答。

老司機車評人，您身邊的車評專家。

豐田，我沒資格評價它。

我的帶步車是本田思域。受坊間玩不爛的本田說法影響，我選擇了本田車。

本田車倒也爭氣，油耗不高，省心省事。己跑8萬公里的車，從未罷工過，發動機很正常。只要每跑到8千公里換一次機油，每跑5千公里自換空氣濾芯，每2個月擦擦發動機，常自查剎車塊，電瓶，正時皮帶。這本田車有的是時間陪我們玩呢。

我13款本田零派到現在七萬公里，高速殺車，全車抖動前剎車盤問題修好了，后兩個減震器漏油，前右邊減震器壞了，還有設計缺陷減振彈簧超硬有總開農用車的感覺，本田讓我最滿意的就是發動機七萬公里和新車一樣的聲音，和室內，駕駛感很好。

豐田車身技術好，豐田凱美瑞買回去開一萬公里底盤還跟新車一樣紮實，很多同級德國車都做不到，豐田的變速器也不錯，燃油效率在第一陣營，耐用度基本上無敵。本田發動機好，好到沒朋友，全車配件都精益求精，只要你堅持用原廠配件本田基本上不會壞，但是車身技術稍差，隔音和濾震差點，不過本田很老實，不像日產，為了掩蓋車身強度不足把底盤調軟開起來像沙發，本田堅持紮實的行車質感，即使犧牲隔音也在所不惜，開本田會比較紮實好開，如果你不在乎隔音，本田首選！如果你喜歡越開越慢安靜舒適無煩惱，選豐田。