訂車遲遲不能提，新雷凌會重蹈廣汽豐田老車的覆轍嗎？

感謝邀請，首先必須說的是訂車遲遲不能提，這個概念，也是廠家的一種頗有心腹的飢餓營銷方式，這是在它們的產品有很強的市場號召力，而且不愁銷量的情況下搞出來的把戲，在國內市場上已經玩了很久了。

可以說是屢試不爽！當然啦，這種營銷方式，在汽車消費爆棚、供不應求的大市場環境下，是一種很吊人胃口的營銷方式（人就是這樣，越是得不到的東西越想得到）。因為廠家通過這樣的方式反而賺得盆滿缽滿。

但是在現如今，經濟疲軟、汽車消費大環境十分不景氣的情況下，再次採用這種飢餓營銷的手段，就顯得很不適合時宜了！本來車就賣不動，很多廠商都巴不得降價銷售、虧本買車開刺激消費的境況下，如果再採用這種飢餓營銷的銷售方式，真的會把自己餓死！所以，凡事都要因時利導、因地制宜，新雷凌這種營銷方式，恐有不妥，令人擔憂呀！

這是日系車最常使用的伎倆，而且屢試不爽，藉機進行新車發布前的各種炒作及營銷。

本田CVR、思域、漢蘭達、本田冠道、日產途達等都在某一時間段加價銷售過，雖然國家相關部門一再強調不允許加價銷售，但是對於日系車企似乎並沒有起到啥作用。

之所以日系車敢加價銷售。日系車確實被相當一部分國人認可，這些人從第一台車使用之後留下的深刻印象之後，像似著迷一下，只要換車就只考慮日系。所以日系車企才敢這樣特別是在新車上市，或者大改新車上市期間都會以這種形式各種操作跟預熱，死死的掌握人們的心理，得不到的東西永遠是最好的。而且大賺一筆。所以正是有一幫鐵粉的大力支持，所以想要日系車因遲遲提不到現車影響其口碑及日後發展，基本商是不可能的事情，想想當年釣魚島事件，影響也就僅僅幾年時間，而且在2019年這樣一個汽車大蕭條的時期，日系不但沒有大幅下滑，還逆勢增長。

如果不是特別著急用車，何不等個半年之後再入手，既可以看看市場對這台車的反響，又可以不加價或者少加價購車，甚至還有一些優惠。

新雷凌預定三個月不能提車，不會重蹈覆轍。新雷凌是豐田為了豐富生產線，在配置，操縱性，三大件沒有太大得升級，預定等待三個月提車，不會對買家有太大

首先，廣汽豐田的新雷凌就是對標的一汽豐田的卡羅拉，就是卡羅拉換個外殼給一汽豐田使用。其三大件，配置，操控感，價格跟卡羅拉差距不大。如果雷凌提車需要等待3個月，那不如轉而提卡羅拉。國內汽車保有量上，卡羅拉明顯強過雷凌，所以雷凌更大可能是為了豐富豐田的產品線的，想趕超卡羅拉等熱門產品，恐怕有心無力。

雷凌沒現車需要等？有人也真信？廣東降價都綜合優惠一萬出頭了，根本不需要等。雷凌與卡羅拉的差價沒個一萬塊，你就沒有不選卡羅拉的理由。不僅新車，連二手車也存在這樣巨大的價差。這話題就是個吹牛逼的目的，也真有人信？

[笑哭]

第一批訂車，需要等3個月，還是緊湊型家用車，廣豐這次自己玩大了，把口碑玩壞了。

為啥我去店裡看車銷售都說有現車[捂臉]

TNGA架構聽說很安全

這個說不定，日系車大同小異，最多改一下前臉，和尾部，要改的話它要向雷克薩斯家族靠攏，無非就是要加價加錢

廣州的很快可以提車了

產能不足，不用著急