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熱心網友回答 (5)

  • 曬月光5

    2019-08-01 17:13

    12年考的,我45天下本的經歷。也不知道你考的什麼型號。我是C1。

    科一沒啥說的。

    科二練了15天左右,先練一周倒車入庫,再練三天側方位,單獨坡起練了幾天,回頭把倒庫忘了,又混合練了幾天,s彎,直角彎白給(可能車感比較好)。考試兩次機會,第一把掛在倒庫,有個動作多打了半圈方向盤。屁股出線。第二次冷靜下來直接過。

    科三練了5天,有一天朋友送我去,這貨手比車新,遲到了,讓教練一頓干告訴我再遲到你就別練了。工作日直接考試。第一次又掛了,考試車2檔不好掛,也有可能是我離合沒到底,掛在路上了。第二把過了,那時候還有考官。考官按了考試結束,提示過了之後,中午吃飯了。要求我開到指定位置。結果忘記放手剎車了。她要不按結束,我又涼了。

    科四,考科三的時候,練完車在公交車上練習。我們這考完科三如果過了可以直接去考科四,周五下午四點多考完的,制證的警官都要下班了,所以周一去交警隊領證宣誓。至今6年,沒扣過分但挨過罰,上個月換的10年的證。

    總之沒有智力障礙,手腳協調性正常,左右能分清的人,都能過,練車的時候不要鴿,最好是在家門口報名。然後儘可能的天天去練,這樣會記憶的更好。更容易考過。考的時候不要緊張,多想想動作要領。不要慌亂,過了一項就不要去想了。

    每台車的離合剎車油門都不一樣,也是運氣。還有什麼通過率,什麼內幕,你也要有心理準備。

    祝你早日下證。

  • 110623062911

    2019-08-01 16:40

    不同學員對科目二和科目三的難度有不同的理解,認為科目二比較難的學員是因為第一次接觸汽車,從零開始,掌握的慢一些,而認為科目三比較難的學員可能是由於科目三突發性因素較多,不像在科目二考試中項目固定。

    附:科目二難點:

    1、壓線:

    科目二考試中,學員犯錯最多的就是壓線,科目二考試過程中,每一項都有壓線的危險,需要在日常練習過程中控制好車速、看好點位,控制好方向盤的轉動角度,避免在科目二考試過程中出現壓線現象。

    2、熄火:

    科目二考試過程中,離合控制不好,不僅影響車速,還有可能會導致車輛熄火,科目二考試過程中熄火扣10分,但很多學員在掛擋時,忽略了空擋點火,熄火後直接點火,會導致考試失敗。

    3、中途停車:

    科目二考試過程中,進行直線行駛或者是曲線行駛時,學員擔心壓線會降低車速,車速下降在轉動方向盤時,車輪可能會推動力不足而中途停車,進行這兩個項目時,中途停車會導致考試失敗。

    科目三難點:

    1、擋位不匹配:

    科目三考試過程中最常見的就是擋位不匹配的現象,由於科目二考試過程中學員習慣了用離合控制車速,對於車速不能很好的控制,容易出現擋位不匹配的現象,影響考試成績。

    2、直線行駛跑偏:

    直線行駛也是在科目三考試過程中比較難的項目,很多學員在進行直線行駛時很容易出現跑偏現象,直線行駛出現跑偏不能及時修正時,會扣分,在進行直線行駛時,需要控制好方向,找好參考點,發現偏移提前修正,注意修正的角度

  • 104835187038

    2019-08-01 16:50

    科目二比較難。

    科目二是所有幾項考試,是依次通過,每一步都需要小心謹慎,要求較高,時間較長。

    而科目三把開車基本要求完成,並注意細節,教練只是抽查一些過程,時間也不會太長,相比會簡單很多。

    而且,很多地方的科目二是機器評分,科目三是人工考核,可操作的空間大,。

  • 2291000972161629

    2019-08-01 16:46

    就我個人學車的經驗來看,科目二相對更難一點,通過率也更低。因為,科目二車全程是低速在行駛的,這對於離合器的控制要求十分的嚴格,並且其項目也十分的多,剎車,鬆緊離合器,打方向盤的頻率也是非常高的,因此很容易因為一個小的失誤造成考試的失敗。而科目三的大部分時間車都是在路上正常行使的,需要操作的地方很少,且技術含量先對較低一些。

  • 59032034213

    2019-08-01 16:46

    個人覺得科目二比較難,科目二是場地考試,每一項考試都要求精確度比較高,倒車入庫啊,側方停車啊都需要很準確的操作才可以,但是相對來說,科目三就容易一些,把開車需要注意的所以事項都注意到,基本就沒問題,安全帶啊,後視鏡,轉向燈啊等等。按照正常的操作就可以。