天籟、雅閣、凱美瑞,為啥天籟銷量最低?

我來回答

熱心網友回答 (9)

  • 5532729546

    2019-08-02 15:53

    我認為主要有三點因素:

    1、產品更新是三款車中最晚的,可以說這三款車在產品力上,從用戶使用角度來說沒有區別,甚至設計風格都是顛覆性的年輕化設計,這時候上市最晚的天籟在產品衝擊力上就顯得比較吃虧。

    2、走量的低價車型競爭力不足,雅閣低價車型使用1.5T發動機,相較之下天籟的2.0L發動機就不占優勢了(不是說兩者誰更好,我也不知道為什麼消費者更傾向於渦輪發動機);凱美瑞雖然也是2.0發動機,但是它的宣傳點、產品重心放在全新TNGA架構上,而天籟的宣傳點在牛X的2.0T可變壓縮比發動機上,低價車型並沒有配備。

    3、天籟車型離開主流陣營的時間過長了,想要重新回歸,需要時間。

  • 86991670939

    2019-08-02 15:36

    這代天籟目前來看不是很成功,天籟6800的月銷量,也就差不多相當於凱美瑞的三分之一。

    分析幾點,僅供參考:

    1.七代天籟沒有明顯的產品賣點,至少相對於雅閣、凱美瑞賣點不突出。讓客戶找不到選擇它的明顯的理由;外觀看似很運動,但內飾又過於平庸,而且還和雅閣相似;但雅閣的內飾已先期讓客戶感受到了,天籟再來一個這樣的內飾,就尷尬了;換句話講,雅閣凱美瑞的換代,都抓住了客戶的「痒痒」,而天籟呢,只靠一個「移動大沙發」的噱頭?

    2.七代天籟換代時間比雅閣凱美瑞晚了,雅閣凱美瑞已經先聲奪人,牢牢站穩了月均2萬的銷量。

    3.七代天籟的誠意不足。既然是日系三強最後一個換代的,就應該拿出真正的誠意來,可是天籟不論在配置上還是價格上還是動力總成上,都沒有讓客戶看到足夠的誠意。比如2.0自然吸氣肯定是銷主力,但在動力參數上比雅閣的1.5T低功率還差,居然還17.98萬起步;不如2.0T雖然是有「可變壓縮比」的黑科技,但21.58萬的起步價又高了,更何況2.0T根本沒車』比如內飾,居然和雅閣基本一樣;至於配置的沒有誠意就不列舉了;換句話講,沒有讓客戶感到誠意,其實就是天籟性價比低了。

    4.日產對於豐田、本田,其自身品牌力本來就不足,天籟換代又過於高估了自己的品牌力;凱美瑞2.0自吸也是17.98萬起步,但別忘了凱美瑞是第一個換代的,上市早,那個時候17.98萬沒問題,不代表17.98萬起步就沒問題。中國的車市,可是2018年下半年開始下滑的;雅閣1.5T低功率起步價16.98萬,這個價格基本就是上代雅閣的終端成交價略高一點,雅閣全新的外觀、內飾造型再加上還不錯的配置,性價比很高,讓客戶感受到了雅閣的誠意。

    5.雅閣終端優惠1.3左右,凱美瑞雖沒有優惠,但推出了2019款,對2.0發動機進行了升級,同時對配置也進行了升級。而天籟呢?2018年12月剛剛上市,不可能再立即對產品進行調整,天籟的處境好尷尬。

    6.對於日產,可能真的要好好考慮下天籟銷量提升措施了,否則可能銷量就會滑到和君威一個級別了。也就不再有B級車「日系三強」了。

  • 1376223313795060

    2019-08-02 15:28

    天籟銷量少的原因,我感覺就是2.0T養護成本非常高,而且這個2.0T必須要喝細糧,最低也要喝95號汽油,這個用車成本就高太多了,而且這個2.0T入門版的價格就到了21.58萬,這個價格完全可以買到BBA的豪華入門車了! 僅供參考

  • 111317825594

    2019-08-02 16:57

    你好,因為天籟2.0t價格昂貴. 2.0L毫無進步,舒適性雖然強,但是各大廠商的舒適性也都在提升,逐步的拉小了差距。還有就是天籟這款車國內外差距巨大,國外的天籟有六缸版本。另外2.0L的動力慘不忍睹。

  • 3307422811

    2019-08-02 15:14

    說起B級車,不得不說起日系三劍客,雅閣凱美瑞天籟。說到日系三劍客不得不說說天籟。

    素有移動沙發的日產天籟,雖說不是銷量慘澹,但是自從2007年開始就一直被雅閣凱美瑞壓制住。

    雖然在2011年取得了第一的成績,但也只是曇花一現,在犧牲巨大利益(大幅度降價)的同時換來的銷量。

    那麼為什麼雅閣凱美瑞輪流做第一,而天籟終究要陪跑呢?其實很簡單,主要原因有三點。

    第一、雖然日產進入中國不晚,但是卻一直沒有爆發。無論是03、04年的雅閣,還是07年09年的凱美瑞,都在人們腦海中落在了深深的印記。老雅閣、老凱美瑞在消費者心中讚不絕口,唯獨沒有老天籟的事。

    第二、為何稱呼天籟為移動沙發呢?因為它坐起來就像沙發一樣柔軟。懸掛減震調教的很軟,對路面的顛簸很好的過濾吸收。但是,物極必反,過軟的懸掛導致了一個很嚴重的問題,我們所說的汽車塌屁股。如果你看到老款天籟,你會發現後面懸掛就算沒有載人也依然很低。過低的底盤對於中國的爛路來說無疑是一個巨大的考驗!

    第三、豐田在日本屬於國企,本田走的是黑科技路線,而日產在與雷諾合作之後開始走上了一條營銷不歸路。眾所周知,在這三個品牌之中,優惠最多,同級別車賣的最便宜的就是日產。就比如2015年時候,最低配的天籟都可以優惠到15萬以內,而雅閣凱美瑞需要15萬5左右。車便宜了對於車企是把雙刃劍,用好了提升銷量提高市場占有率,用不好就要賠了夫人又折兵。然而,從這幾年的銷量來說,日產天籟無疑在這個政策上失誤了。因為雖然這三款車天籟最便宜,但是故障率也是最高的,讓消費者望而卻步。

    總之,日產在不斷嘗試的同時丟掉了自己該堅持的東西。口號喊得好,科技以人為本,但是卻只是喊喊口號罷了。

  • 4234923648497710

    2019-08-02 17:44

    天籟:三款車中舒適性最高,濾震、隔音以及座椅的舒適度均屬三者中優秀水平,且同等價格下配置最高,只不過音響效果不怎麼令人滿意。新款車型對於小震動的過濾沒有老款那麼徹底,但大震動的餘震控制比老款更好,走爛路時底盤有紮實感。前排座椅不如老款車型那麼軟,軟硬比較適中,包裹性比老款車型更強,而後排座椅依然很軟很舒服,但坐墊長度是三款車中最短的,且後排腿部空間也是三款車中最小。老款車型方向盤很輕,沒有路感,而新款車型方向盤力度適中,包裹的皮質細膩,粗細適中,握感很好,但依然沒有路感。CVT變速箱加速過程平順但在減速過程中時速30公里左右時會有頓挫,據說是發動機制動的原因,可以通過4s刷電腦解決。變速箱有低溫保護,寒冷地區慎重考慮。操控性方面,無論是新款還是老款車型都不好,尾部跟隨性太差,懸架的側向支撐也不足,激烈駕駛時感覺車子不靈活。動力方面,老款2.0發動機動力一般,好在變速箱願意拉高轉速,輸出的動力勉強夠用,但高轉速時噪音大且乾澀,對行駛品質影響較大。新款2.0換裝了直噴發動機,賬面數據提升不大但實際駕駛感受有較大提升,起步瞬間依然比較肉,但車子動起來之後,只要捨得踩油門,變速箱非常樂意把轉速拉高,且在高轉速下對發動機噪音的控制也是令人滿意的,動力輸出比較活躍而且好控制,絕對動力也是夠的,主觀感受比2.0凱美瑞強不少,稍強於2.0雅閣,但百公里油耗要比其他兩款2.0車型高1升左右。2.5車型動力更強,對於b級車是恰到好處的感覺,而且油耗和2.0車型是一樣的,減速過程中低速狀態下的頓挫也沒有2.0車型明顯。但天籟的2.5和2.0車型關鍵配置差異就在於換擋撥片,對於動力和換擋撥片沒要求的人,2.0車型完全能夠滿足日常使用,而且配置相當完善,2.0中配和頂配車型是性價比很高的選擇。不過新款車型車頭太醜,我在看了一個多月後已經適應了,但潛在消費者仍需考慮。雅閣:三款車中尺寸最大,個人認為外形最好看,但內部空間其實和凱美瑞差不多。後避震較硬,隔音不如天籟和凱美瑞但還可以接受。可能是後避震硬的原因,我覺得車架剛性是三者中最強的,而美國IIHS的碰撞測試中雅閣的確是成績最好的,方向盤手感輕盈而轉向的指向性和響應在三者中最優秀。全系有電子手剎和AUTO HOLD,個人認為逼格高而且很好用,對天籟和凱美瑞的腳踩式駐車制動真的沒感覺。中控台兩個大彩屏,逼格也比對手高,雖說並沒有什麼卵用。2.4升地球夢發動機技術先進,與CVT變速箱匹配好,無論是溫柔駕駛還是激烈駕駛表現都不錯。2.0車型捨得踩油門動力也夠用,至於3.0車型沒接觸過,據說聲音非常好聽。凱美瑞:日系車可靠性出色,而日系車中兩田可靠性最出色,而兩田中,豐田的可靠性最出色。凱美瑞在三款車中尺寸最小,但得益於車身造型方正,內部空間依然寬敞,甚至主觀感受上凱美瑞車內的開闊感是最強的。隔音在同級別車中是上等水平,音響效果也不錯,比天籟強,濾振舒適性明顯比雅閣強,小震動的處理稍稍差於天籟,總體舒適性稍差於天籟,比雅閣好不少。凱美瑞歷代車型駕駛感受最大的特點就是「好開」,無論是油門和轉向的響應,還是各處按鈕的阻尼、人機工程學設計,都讓人覺得好用、順手,但是新款車型的轉向手感比較鈍,我個人不喜歡,現在新款的卡羅拉轉向手感也是這種風格。操控性比天籟稍微強點,但依舊不是什麼運動取向的車,懸掛側向支撐比天籟強但車尾跟隨性依然差。在美國IIHS的百分之二十五碰撞中,改款前的車型成績較慘,但改款之後大為進步,不過國產的新款車型很可能並沒有隨之改善,起碼目前沒有證據證明這一點。新款2.0凱美瑞換了雙噴射發動機和6AT,賬面數據領先於同級別對手但實際開起來感覺是三款車中最肉的,好在燃油經濟性相當出色(和雅閣差不多,比天籟低),還能有效減少直噴發動機的氣門積碳。此外,混動版凱美瑞同樣值得考慮,優惠之後比汽油版本車型貴三萬左右,低油耗(綜合百公里六升左右),低故障率,還有送的三年六萬公里保養(傳統動力車型已經不送了,混動版是不是依然送我也不知道),讓你後期用車費用顯著低於同級別轎車。空間和油耗天籟稍差,其他兩款比較接近。內部空間雅閣和凱美瑞比較寬敞,天籟比較適中。油耗雅閣和凱美瑞比較低,天籟2.5車型油耗較低,2.0車型是正常水平,但是凱美瑞混動顯著低於其他車型。該說的各方面應該都說得差不多了,沒說到的可以在下面問。

  • 69462024105

    2019-08-02 16:33

    天籟車身外表相對於來說不好看→_→,總有癩蛤蟆那樣子,不顯的大氣和檔次。日本車比較這三款車都省油。雅閣和凱美瑞外觀好看,雅閣發動機是最好的。

  • 2848994283

    2019-08-02 16:41

    凱美瑞的大嘴大叔不喜歡,而且打死沒優惠,

  • 61821790974

    2019-08-02 15:21

    同價位雅閣和天籟。雅閣在油耗,舒適性,底盤行比天籟好。而凱美瑞的價格稍微高點檔次也比兩者高。