發達國家那麼有錢,基礎設施很落後,為何不再大規模進行基礎建設?

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熱心網友回答 (15)

  • 78913535729

    2019-07-19 22:29

    發達國家有錢,是對的;但是說發達國家基礎設施很落後是不對的。

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    既然稱之為發達國家,那就是經濟發展水平很高,而經濟發展水平高就必然高水平的基礎設施去匹配。發達國家的基礎是看起來比較老舊,所以會讓人誤解為落後。據幾個例子就最直觀了。

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    世界上最大的火車站在哪裡?不是中國的火車站,是紐約的中央車站,總面積高達200萬平方米,而且這是1913年就已經修好的,那時候大清才亡了1年,很多人的辮子還沒剪呢。

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    現在中國最大的火車站是廣州南站,61.5萬平方米,不到紐約中央車站的三分之一,每天客流量53萬人左右。當然,你要拿人家100年前的建築標準去跟中國才幾年或者十幾年的車站比誰更好看,那就沒法說了。不過,話說回來,看看106年前的中央車站(如下圖示),你真的會覺得它落後?這個車站每天也有50萬客流,如果是落後,能承載如此多的客流嗎?

    說了最大,我們再說效率。以地鐵站為例,中國人流最多的地鐵站是上海的人民廣場站和廣州的體育西站,每天分別有70多萬、60多萬的人流,但是和東京的新宿站相比簡直是不值一提——新宿站一天的人流是300多萬!

    另外,紐約和芝加哥地鐵系統全年無休,24小時營運。目前,中國還沒有一座城市地鐵能夠做到(雖然這兩座地鐵看起來確實很老舊,但運轉良好,下圖為紐約地鐵)。

    無論是紐約中央車站,還是日本心宿站,要說硬體確實不如中國,但硬體不是全部,合理的規劃設計,加上優秀的管理,可以彌補硬體的不足,提升基礎設施的服務質量。

    說完案例,我們再說數據。美國的鐵路總里程為22.48萬公里,而中國為13萬公里,只相當於美國的57%,人均里程更是只有美國的七分之一;當然,中國高鐵是全球獨步的,總里程占全球的60%,但這是中國國情決定的——人口多,美國沒有多少必要去建設高鐵,人家機場遍地都是:中國有218個機場,美國是5136個,僅為美國的4%——誰的基礎設施先進,誰的落後?全球最繁忙的機場是亞特蘭大機場,不是中國的北京首都機場。

    再來說高速公路,中國高速里程全球第一,比美國還多3萬公里。中國高速路雖然很新,但卻不是全球最好的高速路,全球最好的高速路在德國——在正常狀態下德國高速公路上的平均車速為每小時142公里(德國有很多高速公路甚至不限速),但德國的交通死亡率為6.8,美國為12.9,中國18.8。或許,大家公路硬體都差不多,但在交通管理上(比如德國公路旁不設廣告牌,德國駕照非常嚴苛),有著本質差別。

    給一個更宏觀的數據,這是2018年達沃斯世界經濟論壇發布的中美基礎設施對比,幾乎每個指標仍舊是美國領先。

    對中國人來說,習慣了動車的快速便捷,習慣了新車站、機場完備的設施,習慣了新的高速公路的暢快感,但是換回幾十年甚至上百年前,西方國家的居民同樣是這樣感受。過了幾十年,我們還能保證中國的基礎設施有這樣好的程度嗎?

    打個總結,這裡不是要故意去黑中國不夠先進,中國的基礎設施確實是很好,這些年進步非常大。但這是因為新建的原因,未來更重要的持續的管理經營,保養維修,這才是考驗基礎設施真正水平的時候。

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  • EF愛車有道

    2019-07-20 01:01

    特郎普稱美國的機場就像第三世界國家的機場一樣。全世界排名前25的機場中,沒有一家是在美國。英國廣播公司BBC在一部紀錄片中說道,作為全球經濟最發達的美國,其實在基礎設施建設方面現在已經遠遠落後新興體國家,特別是崛起中的中國。

    美國上次大規模建設基礎設施還是在上世紀60年代,距今已過去了半個世紀。不止是機場,美國的公路、橋樑、大壩、電網等年久失修的問題都已經比較嚴重。彭博社指出,到2025年,基礎設施投資不足會讓美國國內生產總值損失掉3.9萬億美元。

    雖然美國對基礎設施的投資日益不足,但人家畢竟是已經發展了上百年的老牌發達國家。中國的基礎設施建設在總體上仍然落後於美國,目前仍然處在追趕的狀態。

    為何美國不再進行大規模的基礎設施建設?當然是缺錢的問題。雖然美國有錢,但錢大多都是落入了富裕階層的口袋,美國政府已經負債纍纍,無力再大規模投資基礎設施建設。

    多年來西方發達國家提倡的是「大市場小政府」的市場經濟模式。在這種模式下發展的美國經濟出現了產業空心化、經濟虛擬化、收入兩極化、財政債務化。特別是金融危機以後,美國政府的債務增長要遠快於GDP的增長。可以說,美國經濟的增長是建立在債務增長基礎之上的。政府已經負債纍纍,沒錢大規模投資基礎設施建設是正常的。

  • 6249622772

    2019-07-19 22:47

    日本有新幹線高鐵時,說中國太落後,美國有摩天大樓時,說中國不發達,德國有奔馳寶馬,說國產車就是不行,新馬泰有大飛機場,說中國機場像雞窩,美國有航天飛機,說中國科技不行,外國有立交橋,說中國建不起……等等。當今中國該有的有了,又說亂花錢太浪費。有些人就是這樣的心態。

  • 7718038951

    2019-07-20 01:03

    發達國家的基礎設施很落後?誰告訴你的?是你親眼所見嗎?我去過不少的發達國家,我所看到的它們的基礎設施並不落後,相反,在很多方面它們的基礎設施比我們的要先進和超前,比如說,高速公路,美國大城市的高速公路進出口路段通常都是十幾二十個車道,保證車流的暢通;下水道,法國德國大城市的下水道建設規劃完善,成網,寬敞,流量大,新加坡的地下密布了幾層下水道,有防澇泄洪的,有收集雨水儲存起來的,等等。發達國家的基礎設施非常強調安全和耐用,所用的材料和工藝標準很高,防繡防腐處理做得很好,而且城鄉之間沒有差別,偏遠地區的道路橋樑及配套設施的建設維護保養都統一標準。發達國家基礎設施建設早,看起來好像有點陳舊過時,但它們的規劃做得好,施工質量高,工程項目的使用壽命長效益好。中國這些年確實在基礎設施尤其是交通基礎設施方面投入巨大發展迅速,取得了長足的進步,但我們應該清醒地認識到,我們在建設規劃、施工質量和項目管理等等還存在不少問題,「豆腐渣」工程,「短命」工程屢見不鮮,國人因此不應自視過高。

  • 62449939323

    2019-07-19 22:31

    歐洲國家每個地方都能看得到幾百年前房子,街道,中國現在能看得帶嗎?以後我們的孩子,孫子問我們爸爸,爺爺你們以前住的地方是怎麼樣子的啊,我想看看,有地方看嗎?只能看假景,人家生態環境保護的很好,都沒有破壞,我們只看眼前利益

  • 15722288364

    2019-07-20 05:06

    的確,有些發達國家公路、橋樑、機場有幾十年未曾改造或修建,原因: 規劃好、質量好,且政府化納稅人每分錢都得由國會通過,更無需靠基建拉動GDP;中國的公路、橋樑、機場也是這些年發展起來,原因: 歷史欠賬多,前三十年幾乎無發展,規劃與發展滯後,質量較差,更多的是體現官員政績工程、面子工程,增加GDP。

  • 動物詮釋

    2019-07-20 00:30

    第一沒必要,第二,執政黨不敢亂花納稅人的任何一分錢,不然隨時會被人民和反對黨轟下台。

  • 孤獨的我2112

    2019-07-19 23:15

    中國是社會主義國家,國家財政寬裕了總會主動的去改善民生。美國狗雖然也有錢,但基本上都掌握在資本家手裡,資本家是不會掏錢去改善老百姓的民生的。這就是社會主義與資本主義制度的根本區別!

  • 92755890634

    2019-07-19 23:30

    你說的是哪個發達國家?基礎設施差在哪裡?人性化設計早我們十多年 即使到今天 你一個坐輪椅的人都無法從家到任何一個你想去的公共場所都不用擔心有台階 更不要說我們的出租車 公交車是否能上輪椅了

  • 10637418379

    2019-07-19 22:43

    說說美國的錢:

    1.做世界警察要花錢;

    2.別國駐軍要花錢;

    3.覺得那個不順眼,打仗要花錢;

    4.支持別國的反對派要花錢;

    5.監聽監控別人要花錢;

    6.在美國養著一堆別國的各種組織(什麼邪教、恐怖分子之類的)要花錢;

    7.~~~

    太多了,在建基礎設施就感覺只剩牆了~

  • 94580608701

    2019-07-20 02:37

    美國1931年建的火車站現在還在用!我們國家的不到二十年就坼了重建??說明什麼

  • 68755659680

    2019-07-19 23:16

    首先發達國家的基礎設施不落後,只是舊,人家好多年前修的。大部分發達國家是多黨輪流執政,政府做工程需要議會撥款,執政黨和在野黨要在議會中鬥爭勝利後才能撥款,效率低

  • 小雞彩虹小隊長

    2019-07-19 21:27

    路是讓人走的,不是切成一段一段設卡收錢發財的。

  • 嵩少典站

    2019-07-19 20:49

    你怎麼知道人家基礎設施很落後?比如中國修一百條高速,都還是堵車很嚴重,但是人家修二十條就已經可以順暢同行,能夠滿足社會發展需要。這種情況下,你是說中國設施多好高大上還是在說別人落後???相信你心裡有桿秤。

  • 6883831950

    2019-07-20 04:20

    一個稅收是全民的一個稅收是黨的,懂哪