如果將現代的戰機傳送一架回到二戰時的德國,那當時的德國人可以仿造量產嗎?

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熱心網友回答 (5)

  • 3918247927491460

    2019-08-02 13:48

    記得有編文章是這麼報道的:二戰時納粹德國的戰鬥機看上去竟然比當今美國的戰機更先進

    美國空天博物館目前珍藏著一款外表類似於外星飛碟的戰鬥機,看上去十分先進,但真實的情況絕對讓你大吃一驚,它竟然是二戰時期德國研製的。

    該機的外形是不是非常科幻,要知道,那時電影《星球大戰》還沒有誕生呢!

    據說該種飛機並沒能量產,在二戰末期進行最後組裝的時候,被美軍俘獲。並運回美國。美國如今的飛機估計參考了不少其的設計。

    想像一下,如果德國在戰爭初期就造出這飛機,那空戰基本就不用打了,直接完勝啊!這種飛機便是Ho 229型飛翼戰鬥機。同那個時代的其他飛機相比,這種飛機簡直是黑科技一般的存在。

    該型飛機總共建造了3架。第1架是無動力的滑翔機,在1944年進行試飛,但由於發生事故墜毀。目前僅存的1架Ho 229戰鬥機保存在美國的國家空天博物館,由於它非常珍貴,所以主管機構曾經一度打算修復它。

    該型飛機可配備30毫米機關炮兩門,能夠搭載火箭彈和500公斤級的炸彈。按照德國最初的計劃,這種飛機原本會有多個改型。但隨著戰爭的結束和德國投降,這些改進型方案都沒有付諸實施。

    如此說來,如果將現代的戰機傳送一架到二戰時期的德國,以當時的德國人的科學枝術水平和工業力量,是可以仿造和批量生產的。

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  • 6092587249

    2019-08-02 14:58

    以二戰德國的水平,能不能造出現代戰機,那就先看一下戰鬥機的發展歷程。其實現代戰鬥機的發展是一個漫長的歷程,最新的現代戰鬥機是在以前基礎上不斷升級改進而來的,就算是按照當時二戰德國的實力,也肯定仿製不出來同等性能的現代化戰鬥機。

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    現代戰機最典型的就是F22,第四代戰鬥機是依照軍事上對噴氣式戰鬥機的劃代標準,目前世界現役機種最先進的一代戰鬥機。第四代戰鬥機的性能特點一般可以用4S來概括,特點就是隱形、超音速巡航能力、超機動、超級信息優勢。

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    二戰德國裝備的螺旋槳戰鬥機Bf-109是德國空軍部1930年由巴伐利亞飛機廠公司設計。1938年7月,巴伐利亞飛機廠更名為梅塞施米特飛機廠,故Bf-109亦改名Me-109,但一般仍稱Bf-109。在設計中採用了當時最先進的空氣動力外形、可收放的起落架、可開合的座艙蓋、自動襟翼、下單翼等,在試驗中以無可爭辯的優勢擊敗了其他對手,在1936年開始生產,首批型號為Bf-109B。

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    德國Me262戰鬥機,是現代噴氣式戰鬥機的始祖,在二戰末期投入戰場。而東西方經典戰機包括蘇聯米格-15、美國F-86,並在朝鮮戰爭中第一次出現噴氣式飛機對決。

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    德國梅塞施密特Me262戰鬥機,於1944年夏末首度投入實戰,成為人類航空史上第一種投入實戰的噴氣戰鬥機。

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    第一代戰鬥機米格15、F86,是初步實現了超音速飛行、和噴氣式發動機的真正應用。在速度上是螺旋槳飛機難以比擬的。

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    第二代戰鬥機像米格21、F4鬼怪,將速度進一步提高,提出了高空高速的概念。而實際上第二代戰鬥機多為截擊機,主要針對的作戰目標實際上是對方的轟炸機。

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    第三代戰鬥機像蘇27、F16是將空戰過程中動力/能量的轉換作為了一個要點。第三代戰鬥機就可以看作是高速度版的二戰螺旋槳戰鬥機,其機動性和速度是同比放大的。

    四代戰鬥機是有著相互的傳承關係的。在不斷的對空戰本質的探索過程中,戰鬥機逐漸出現了真正的多用途和高生存性。在未來陸、海、空、天、電五維一體的戰場上,現代戰鬥機以整個信息網絡中的一個重要節點的身份出現。它不僅是指揮員作戰計劃的實施平台,更是作戰信息的搜集和處理平台。

  • 6831016647

    2019-08-02 15:31

    現代戰鬥機是一個複雜的系統工程,也是二戰之後科技長足發展,尤其是電子技術突飛猛進,賦予戰鬥機全新的作戰能力和作戰方式。

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    首先看怎麼理解現代戰機這個詞,戰後第一代噴氣式戰鬥機,以米格-15 、F-86為代表,配備渦輪噴氣發動機,高亞音速,光電式航電系統,幾乎沒有雷達;如果說以噴氣動力作為現代機劃分標準的話,二戰後期德國空軍ME-262戰鬥機已經接近第一代的水平;

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    現代戰機第二代以米格 21、米格23、F-4 、F-5、幻影3 為代表,配備加力渦噴發動機,機載雷達,對空導彈,兩倍音速,這些技術代差不是特別大,如果給到德國一點時間的話,應該還是能夠解決;

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    第三代就不一樣了,電子技術突飛猛進,開始像自動化、系統化、集成化方向發展;發動機技術更新換代,渦扇發動機替代了渦輪噴氣發動機,雷達系統和火控系統成為衡量戰鬥機的重要參數;計算機的發展改變了現代戰機從設計到氣動布局、機動性能的變革,比如靜不穩定技術、多餘度電傳操控系統、近藕鴨式布局、翼身融合、超視距攻擊等等太多的突破,其中以米格29、蘇27、F-16、F-15 F-18 幻影2000、颱風 等戰鬥機;這一代自己以二戰時德國的技術水平無論如何也是研製不出來的,因為科學技術發展從來不是一蹴而就的,它需要長期的積累,就算現在的德國也沒有單獨研製颱風戰鬥機的能力;

    四代機?那是一個新的領域,目前世界也就美國F-22、中國殲-20、俄羅斯蘇-57 研製成功,其他國家還停留在設計階段;F-35?有專家說它不算真正意義上的四代機,但是是最接近四代機的戰鬥機

    所以,綜上所述,如果把三代機之後的現代戰機交給二戰時的德國,是造不出來的,因為時代變了!

  • 1033146793465171

    2019-08-02 13:16

    不能。

    首先發動機就不能仿製。

    比如現在的矢量渦扇發動機,矢量噴口最大的技術難點還是在活動部件如何耐受極高的溫度。現代飛機上的材料,按耐高溫來說可以簡單非為三個級別:鋁合金/各類以樹脂為基體的複合材料、鈦合金、鋼/鎳基合金/陶瓷材料;要求長時間進行2.5倍聲速以上飛行的飛機,比如米格25、SR71,要麼用鈦、要麼用鋼,原因就在這裡。

    在需要耐受加力燃燒的噴管這個位置,鈦合金是完全受不了的。高溫下鈦的化學性質非常活躍,很多三代發動機比如F404,初期都曾出現過大量的鈦合金部件起火事件,有個專門的詞叫「鈦火」。由於受熱和受力都嚴重不均勻、噴流畸變嚴重等因素,兩元噴口需要大得多的體積——而完全依靠鎳基合金這樣非常沉重的材料來做,重量是無法接受的。

  • 68413069917

    2019-08-02 14:24

    不可能生產,材料工藝、製造工藝、航電技術、火控系統等等都不匹配,不是一個時代的產物。