為什麼國內美系車沒有日系車保值？

主要還是品質差異引起的保值率差異。

美系車以通用和福特兩大集團為代表。

通用旗下雪佛蘭最為老牌，凱迪拉克為豪華車領域二梯隊的代表品牌，而別克品牌基本上在美國已經消失，現在國內市場的三顆子彈系列車型的技術都源於韓國大宇，市場針對的也主要是中國。

福特旗下以福特和林肯為支柱，捷豹和阿斯頓·馬丁之類能接觸的人不多就不贅述了。福特品牌車型是福特的主打也是其救命稻草，而林肯事實上在全世界都沒有太多存在感，只是國內非常迷信。

通用曾經經過一場非常驚心動魄生死攸關的資金鏈斷裂事件，受政府的強力支撐方起死回生，但元氣大不如前，並從此失去世界第一大車廠的領導地位。

美系車一度和美國人自以為的世界大哥的心態一樣，車型自然也以大而重油耗高聞名於世，這種狀態從二十世紀五六十年代一直持續到二十一世紀的一十年代，直到最近幾年受汽車輕量化的影響越來越大才有所改變。

不過，世界汽車技術的重心早已由美國轉向歐洲和亞洲。通用和福特汽車在發動機、變速箱技術，以及發動機與變速箱方面的匹配能力也早已被德系和日系全面超越。

尤其是通用汽車，在國內市場推出的車型雖然越來越漂亮帥氣，但品質卻越來越差。三缸發動機、雙離合變速箱，斷軸的分體式和一體式下擺臂設計等，接連登場而不思悔改。

反觀日系，無論是對技術窮極追求的馬自達，還是持續完善產品系並積極與馬自達合作的豐田，無論是曾經被稱「技術的本田」，還是被稱為移動沙發的日產都有自己的拿手好戲。

雖然新一代的1.5T本田思域、CRV、冠道等車型爆出了除非更換而難以解決的發動機「機油增多」問題，但從技術上講，並不影響日系車在世界範圍的競爭優勢。

至少日系沒有以三缸發動機糊弄中國消費者。

一般來說，車系之間大多有著各有千秋且鮮明的特點，就像人們印象里德系豪華質感精工製造，日系省心省油使用成本低等等，至於美系車，則一向注重強勁動力和大空間，當然還有霸氣設計和豪華到有些浮誇的車內質感。

至於題主說的國內美系車沒有日系車保值，這的確是事實，一方面是在新車價格上，日系車很少大幅度優惠，相對堅挺的多，而美系車則有些相反，不少車型上市不久價格就開始「跳水」；另一方面，日系車相對於美系車來說有兩大優勢，一是綜合使用成本低，無論是油耗還是維修保養費用都領先很多，二是總體故障率很低，無論是三大件還是子模塊系統，大小毛病都少得多。

上述都是影響汽車保值的關鍵因素，當然了，像具體車況等因素就得就事論事看實際情況了，另外，由於地理位置毗鄰，文化也相近，所以日系車在人機工程設計和審美偏好以及消費者需求點把握方面有著天然的優勢。

一個車，最重要的還得是發動機，日系發動機耐用。至於鈑金啊，底盤啊，這些都可以反覆修理。發動機行嗎？美系底盤好，底盤再好，發動機不行，用馬拉著跑嗎？