同為中高端電動車,全新唐EV和榮威MARVEL X誰更值得入手?

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熱心網友回答 (4)

  • gcx987654321

    2019-08-02 16:56

    榮威Marvel X與唐EV並不屬於同級車,唐EV如屬於中端則漫威X最高等級屬於輕奢。

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    Marvel漫威X指導價26.88-30.88萬價格屬於中端,但高價格並不代表一定有高品質;車身會尺寸4678*1919*1618、軸距2800mm,懸架結構為前麥弗遜後梯形連杆獨立懸架,後懸的結構並不算很理想;車型定義為SUV也比較跨界,寬高比說明了這台車更像是跨界旅行車,不過顏值確實不低。

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    動力系統分為後驅和四驅,後驅版為後橋雙電機然而也只有137kw、410N·m,參數理論上也可以實現相當理想的動力,不過7.9秒的破百成績在同一價格區間新能源汽車中並不算強勁;四驅版為前單電後雙電,綜合功率達到222kw以及665N·m,這一版本能在4.8秒破百還是比較理想的, 不過性能對續航的影響太嚴重了。

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    該車電池組容量僅為52.5kwh(電池為CATL鎳鈷錳三元鋰電),兩驅版NEDC測試續航里程為403公里,這一水平僅僅相當於消費級國產SUV以及輕奢入門級的國產轎車;四驅版測試續航里程為370公里,低於400公里的電動汽車不應該出現在20萬以上的範圍內,因為沒有合理的續航即使有四驅也沒有實用價值。

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    唐EV指導價25.99-35.99萬、四驅版起售價28.99萬,價格已經體現出了比漫威X的優勢;車身尺寸4870*1950*1725、軸距2820mm,尺寸等級以及車型特點也是標準的B+級SUV;懸架結構為前麥弗遜後多連杆式四輪獨懸平平無奇,不過調校後的實操感受也並不笨重。

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    兩驅版為前輪單電機驅動,最大功率180kw、扭矩330N·m,這一版本的操控體驗顯然不如漫威X,畢竟跨界版的後驅SUV更有駕駛樂趣,破百成績因車身過重也僅為8.5秒同樣低於漫威X;所以兩驅版的唐EV看似是沒有優勢的,不過這台車的NEDC測試續航為520公里,硬生生的多出110km的續航似乎更有吸引力;而且唐EV使用系統能量密度稍高一些的鎳鈷錳酸鋰電池且容量為82.8kwh,續航也就是520km。

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    四驅版為前後雙電機組合,最大功率360kw、扭矩660N·m,動力參數比漫威X有明顯優勢,因為功率高能更晚的讓電機達到恆功率扭矩快速下滑的階段,控制能耗的能力會更強;而且這一版本的破百成績為4.6秒,性能略微的優勢加之四驅版起售價低於漫威X四驅版接近3萬,續航里程為500公里多出130公里,性價比孰高孰低一目了然,重要的是理想對比已經讓漫威X看起來沒有那麼中端了。

    重點:唐EV為儲能電芯提供終身質保,後期換電沒有成本而漫威X成本似乎要7~8萬元,這個「端」到底是誰高誰低?

    (上文由天和Auto撰寫,禁止站外轉載,平台內歡迎轉發留言關注。)

  • 3343747529

    2019-08-02 15:02

    榮威marvel x對比唐ev600個人認為在技術層面,marvel x是比唐ev600強的,marvel搭載了不少黑科技,ibooster制動助力系統,緊急情況下可主動剎車,ibooster與esphev搭配可使能力回收率達到100%,傳統制動大部分剎車時的慣性力都浪費在剎車片發熱上 marvel x還上了熱泵空調系統,熱泵空調在冬季對比傳統ptc加熱能耗優勢明顯,綜合下來,marvel x的百公里電耗14.2遠低於唐ev600的17.9。但是由於各種黑科技的成本偏高,要保證價格的不至於過高,只能對電池下手了,marvel x僅搭載52.5度電,對比唐ev的82.8度略顯寒酸,儘管marvel x是一輛省電的車,也耐不住電池小的離譜,遠不及主流水平,最終marvel x 工況續航403km,唐續航520km。

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    那麼選哪個就要看你是偏向省電呢還是長續航呢,建議有里程焦慮就選唐,就在上下班開開就買marvel。

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    下面是小編在車展拍的唐ev600,marvel沒拍,就拿妹子代替吧

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  • 59446671682

    2019-08-02 15:32

    同為國產,一個已是新能源領域的佼佼者,一個是被加持身份證的「網際網路汽車」,咱拋開這些外衣,看一些實質性的參數,希望能幫到你輔助選擇

    1:唐ev和榮威marvel-x 驅動電機類型都是三元鋰電池,布局方面 唐前置,榮威後置

    2:續航里程唐多出榮威117KM

    3:模式方面,唐多雪地模式,其餘的都一樣,雪地模式冬天還是很好用

    4:看你買車大多在哪些城市使用,這個很重要,其次電動車充電續航能力是最重要的

    以上是我簡單的分析,如果覺得我說的有用,請高抬您發財小手指點擊最佳唄

  • 65531990140

    2019-08-02 15:12

    這兩款純電動車,是目前國內中高端電動車市場上的璀璨新星。我們都知道,比亞迪和榮威都是知名的自主品牌,這兩款車代表著自主汽車品牌對中高端SUV市場的深入探索。

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    比亞迪唐EV出自比亞迪BNA架構下的BLP平台(大型豪華車),這個平台是比亞迪多年造車積澱的精華所在。BLP平台可以調配不同產品在輪距、軸距等方面的不同需求,也可以兼顧目前主流的三種動力模式(純電只是其中的一種動力形式,它還能搭載燃油和混合動力)。根據市場需求,隨時調整實現兩驅或四驅,為客戶提供差異化的購車選擇。絕不是單純的在原來的燃油車生產平台上改裝成電動汽車平台,和那些改裝平台有本質上的區別。

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    榮威MARVEL X雖然有別於同門RX5的平台,但MARVEL X製造平台僅能打造純電動純電動車型,即使可以實現四驅,遺憾的是無法布局或安裝燃油發動機。榮威MARVEL X這樣的平台可以很好的控制成本,快速搶占汽車市場,但是長遠的來看平台的通用化程度低,平台的兼容性大不如比亞迪。

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    再來看它們所搭載的車機系統,比亞迪唐EV600搭載具有比亞迪自主智慧財產權的Dilink系統,此系統可以分為Di平台、Di生態、Di雲、Di開放。

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    14.6英寸中控屏,不僅屏幕尺寸大,而且它的解析度達到了1920*1080,搭載8核處理器、3G緩存、32G內存,性能堪比目前市場上的主流手機。它兼容目前300萬安卓應用,除了兼容安卓手機生態應用外,還可全面支持Dilink系統和整車的遠程更新,讓系統保持最新,不斷得到優化和豐富。基於雲技術,車主可以用比亞迪手機APP來遠程控制車很多實際功能。此外,比亞迪開汽車行業先河,開放汽車幾乎所有的傳感器(總計341個)和66項控制權,為未來汽車應用奠定基礎。

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    榮威MARVEL X搭載的是斑馬3.0智行系統,是榮威和阿里巴巴共同打造的車機系統,操作流暢,和其他車機系統大同小異。雖然流暢度不錯,功能上也算得上全面,但和唐EV的Dilink比起來擴展性和開放性還是差了不少。

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    最後來說一下它們的續航。它們都是採用的三元鋰電池,榮威MARVEL X採用的52.5KWh電池包,綜合工況續航370km。比亞迪唐EV採用的82.8KWh電池包,綜合工況續航500km。很明顯,在續航方面全新唐EV遠勝過MARVEL X。

    全新唐EV600的優勢還有很多,這裡就不一一例舉。由於誕生於先進的製造平台,讓全新唐EV具備更加全面的優勢,如果是想入手中高端的純電車型,唐EV是一個不錯的選擇。