戰鬥機為什麼有減速板,對戰鬥機有什麼影響?

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熱心網友回答 (7)

  • 望春風61

    2019-08-02 18:10

    自然是為了減速

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    飛機的減速方式有多樣化的選擇,一般常見的減速傘、減速板、剎車、反推,其中最常用於戰機的就是前面三種,其中我國殲10就攜帶減速傘,而殲11系列和俄制戰機是以減速板為常見,剎車是每架飛機都有的不管是民航還是軍機。

    減速板一般安裝在戰機的背部,要說對戰機的影響當然是帶來了結構重量的增加和機械結構容易故障的毛病,減速板它內部有液壓支撐杆減速就頂起不用就放下,這種機械結構自然也會增加故障率,而且戰機機身是儲油的所以會縮小一點油量。

    當然當減速板放下的時候它不是完全閉合的很緊密,所以有縫隙就會在氣流的作用下產生渦流,只不過這種程度的縫隙對氣流的影響應該可以忽略,對於戰機的整體的氣動來說基本沒有影響。

    再者就是實際作用還是大於它的負面影響的,在戰機執行攔截任務的時候同樣可以打開減速板,戰機加減速主要是靠發動機但是有減速板之後明顯的減速更快,使得戰機在一般任務中更靈活,並且在降落的時候可以減少滑跑距離,相對於減速傘收放更自如過程更簡單快捷。

  • 51098876109

    2019-08-02 12:31

    減速板,顧名思義,主要作用便是減速。減速板在閉合位置上緊貼飛機機體,其外表面就是飛機流線型的一部分,當需要增加阻力時,由液壓作動筒使減速板開啟一個角度,增加飛機的迎風面積並破壞飛機流線型,因而大大增加飛行阻力,使飛機驟然減速,減速板都是對稱地布置在機身或機翼上。

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    戰鬥機為什麼有減速板?我們都知道,戰鬥機在空戰中經常要進行機動轉彎,在高速下轉彎半徑很大,對空戰不利。如果飛機減速性好,能以最短的時間減低飛行速度並在較小的速度下轉彎,就能夠有效地擺脫敵機的攻擊並使自己占據有利位置,因此戰鬥機普遍裝有減速板。再者戰鬥機在降落時為了縮短滑跑距離,通常會在接地前打開機身或機翼上的減速板,有的還會在同時打開位於尾艙的減速傘以進一步增大戰機著陸時的阻力,從而達到短距降落的目的。

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  • xinjiangtulufan

    2019-08-02 01:49

    謝謝邀請!兔哥回答;我們首先說說什麼是減速板,減速板是減速用的,也叫做阻力板,安裝在飛機的機身、尾部、機翼,背部等部位,有單塊的,例如蘇-27的機背上的減速板,美國F-15背上的減速板等等,有雙塊、四塊的等等。減速板的安裝都必須要軸對稱,雙板減速板和四板減速板都是對稱安裝。減速板並不是獨立系統,它有重量但不是很重,機身減速板是機體外蒙皮的一部分,不用時收回就是機體的一部分,需要時用液壓系統撐開機體的預製蒙皮板塊就是減速板。減速板的作用取決于飛機的速度,飛機速度越大減速效果越好,因此,為了能夠起到更好的減速作用,減速板會做成一些不同的式樣,例如,在減速板上開孔,目的是在減速作用的同時保證結構強度。(↓機背減速板)

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    減速板被普遍用於戰鬥機、轟炸機、運輸機上,減速板的作用之一是降落時減速;

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    戰鬥機速度很快,降落時跑道長度有限,所以需要減速降低速度,而飛機在下降時也需要降低速度方便降落,對於戰鬥機而言,減速並不單純的是用減速板減速這麼簡單。戰鬥機的滑跑距離和機場的起降效率有重要關係,而起降效率關係到機場的作業效率,這就是戰鬥力的大小。戰鬥機不能在跑道上滑行太久,這對於機場跑道的使用效率有重要影響。目前所有的常規起降戰鬥機都有減速板,除了減速板還有剎車或是減速傘,目的就是讓戰鬥機縮短滑跑距離,節省時間。而戰爭狀態下,滑跑距離越長危險性也越大,儘快的降落能夠快速備機,裝彈,加油,提高作戰效率。(↓F-15機背減速板)

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    戰鬥機減速板除了降落時能夠減速,飛行時也是有重要作用的;

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    戰鬥機的速度通常都是超音速的,我們知道飛機的速度越高轉彎半徑就會越大,這不利於戰鬥機的快速迴轉,此時減速板就能夠對戰鬥機的轉轉彎半徑起到輔助轉彎的作用,通過調整減速板就能夠使戰鬥機的轉彎半徑減小,所以減速板也是有很多作用的,編隊航行時也可以通過減速板來調整一下速度。其實我們認識最多的減速板主要是降落用,其實不然,除了飛行中能用,降落時使用,起飛時也可以用,我們知道戰鬥機起飛時機頭需要先抬起來,如果跑道受損超短的情況下怎麼辦,這時打開機尾部的減速板就增加了尾部的阻力,這樣就等於是尾部重了,頭部更容易抬起,當然發動機可以更暴力一點,相互配合。

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    減速板並不是戰鬥機的負擔,相反是戰鬥機整體性能的一部分;

    戰鬥機的減速板並不是一個負擔,之所以安裝減速板是作戰性能提升的需要,減速板也不代,減速板也不代表落後,目前,就連隱身戰鬥機都有減速板,只所以這麼做,恰恰是減速板的作用使然。減速板的設計已經充分考慮到了結構重量等問題,減速板和機體統一為一體,既起到減速的作用,又不影響飛機的結構重量,儘量減少結構重量的增加。隱身飛機為了能夠隱身的需要,減速板的位置都處於雷達探測的相對盲區。中型及輕型戰鬥機的減速板在通常都在機體的尾部,採用四塊或是兩塊,這麼做的目的就包含了前文兔哥所說的助飛的目的,做為一款靈活性能優異的中型戰鬥機,滑跑距離越短越好。(↓F-22戰鬥機減速板)

    所以戰鬥機都有減速板屬於很正常的現象,並不是落後,而是為了性能更加有利於作戰和使用,減速板是一個輔助的系統。減速板也存在於其它的戰鬥機上,包括隱身戰鬥機,隱身轟炸機,是一個符合作戰飛機使用和作戰的必須有措施。

    以上是兔哥個人的觀點,歡迎關注兔哥,探討指正!圖片來源網絡。

  • 鼠寶貝1

    2019-08-02 12:50

    飛機安裝減速板當然是為了減速了,原理就是增加阻力降低飛行速度,減速板又稱為阻力板,速度越快減速效果越好。對於速度較快的戰鬥機,質量較大的大型飛機等都喜歡加減速板。戰鬥機減速板一般裝1~4塊,布置在機身或者機翼上,也有布置到機尾位置的,比如蘇27、F15都在機背設計一塊大型減速板,F18A~D的1塊減速板位於尾部,F14在尾部有1塊減速板+機翼背上有4塊小型減速板等等,至於轟炸機等減速板太大,一般都是分多塊位於機翼尾部!

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    減速板一般狀態下都是閉合與飛機機身成為一個整體,以增加飛機外表面的飛行流線性。最常見的打開減速板都是在飛機降落時候,減速板打開增加阻力起到減速作用,另外減速板可以減小機翼的升力,增加機輪對地面的壓力,從而增加機輪的摩擦力,以達到縮短滑跑的距離的作用!

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    當然減速板應用遠不止於此,其實在其他很多場合也會運用到減速板,特別是分布在機翼上的減速板!比如高速下轉彎就能有效降低轉彎半徑,在與敵方進行纏鬥時更容易擺脫敵機的攻擊陣位,或者在空戰中更快的調整戰機姿態並占據有利位置。而且分布在機翼的上的減速板,也可以起到擾流板的作用,低速時的橫滾操作等也大多由機翼減速板來控制(高速時橫滾一般有差動平尾或鴨翼來控制)。

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    另外對於艦載機來說,比如F18早期的A~D大黃蜂的減速板設計在尾部,在起飛時打開減速板,增加機尾向下的壓力,使機頭上揚,以獲得更大的抬頭力矩,有助於艦載機起飛(原理和滑躍起飛作用類似)。降落時減速板起到同樣的作用,減輕尾鉤勾住攔阻索時,機頭下壓給前起落架過大的壓力,而這樣的設計在F18E/F超級大黃蜂版本改為了雙垂尾差動控制,減速板被取消,效果其實都是一個道理!而F14的雄貓的尾部同樣設計了減速板,同時機翼減速板同樣在機翼最尾部位置,有著同樣的效果!

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    另外,戰鬥機上的鴨翼、機翼前緣縫翼、後部的襟翼都有著減速板的作用!

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  • 6660669262

    2019-08-02 12:16

    飛機上用於增加阻力以減低飛行速度的可操縱面叫做減速板,又稱阻力板。

    在裝有減速板的飛機上,通常有1~4塊減速板對稱地布置在機身或機翼上(蘇27和F-15有一塊,位於機背;F-18A~D一塊位於尾部;米格29兩塊位於機尾;殲八4塊位於機身,等等)。

    減速板在閉合位置上緊貼飛機機體,其外表面就是飛機流線型的一部分。當需要增加阻力時,由液壓作動筒使減速板開啟一個角度,增加飛機的迎風面積並破壞飛機流線型,因而大大增加飛行阻力,使飛機驟然減速。飛行速度越大,減速板的增阻效果越好。很多減速板做成複雜的手指形狀,並故意開一些孔,以提高增阻效果(如米格-21、A-7、F-100)。

    殲擊機在空戰中經常要進行機動轉彎,在高速下轉彎半徑很大,對空戰不利。如果飛機減速性好,能以最短的時間減低飛行速度並在較小的速度下轉彎,就能夠有效地擺脫敵機的攻擊並使自己占據有利位置,因此殲擊機普遍裝有減速板。在運輸機上,減速板常裝在機翼上表面靠近襟翼前面的部位。飛機著陸時打開減速板,一方面增加空氣動力阻力,起減速作用,同時也可減小機翼的升力,增加機輪對地面的壓力,從而增加機輪對地面的摩擦力,縮短滑跑距離。

    另外,還是有一些特殊情況的,比如美國海軍的F/A-18A/B/C/D在航母上起飛的時候需要放下襟翼、副翼(提升機翼升力);拉杆(使平尾上翹)、打開位於機尾上部的減速板,並將雙垂尾的方向舵對稱向內側收起,這些動作同時起到增加機尾部向下的壓力,使得機頭上揚,以便獲得更大的抬頭力矩,使飛機儘快脫離航母衝上藍天。

  • 21745644103

    2019-08-02 13:43

    簡述版就是為飛機減速啊!至於對飛機有無危害?這個要經過實驗才知道

  • 105347633338

    2019-08-02 11:45

    簡單一點,減速板就是可以在緊急情況下可以減速,以免造成事故