哈弗M6,真的可以接力哈弗H6「神車」之名嗎?

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熱心網友回答 (5)

  • 111528708447

    2019-07-05 22:40

    我是《懂車一分鐘》,為您解答!

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    哈弗M6是不是真的可以接力哈弗h6成為神車呢?說實話,現在任何一款車型如果是真的成為消費者口中的神車,那麼也是不簡單的,不僅要連續一年甚至兩年成為每個月的銷量冠軍,而且在價格上更加的便宜,外觀要大氣,空間也要大,反觀哈弗m6這款車型,它的定位同樣是一台緊湊型SUV,但是說實話,在氣勢上和他的老大哥哈弗h6還是相差了一些。

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    月銷萬台,不容小覷

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    哈弗m6這款車型也是有著月銷過萬台的成績,在同級別的車型當中,這款車型的銷量表現還是非常不錯的,6.6萬到8.6萬元的售價,對於很多的消費者來說,確實有著不錯的吸引力,而哈弗m6這款車型它的定位其實和哈弗h6是不同的,這款車型還真的是難以達到哈弗H6的成績了。

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    因為當年的哈弗H6在售的車型有40多款,有紅標和藍標車型,即使是當年哈佛4s店的銷售顧問,對於這40多款車型,記得也並不是那麼的牢靠,也就是說哈佛h6當年也是憑藉著這個細分市場的優勢牢牢的占據著10萬元級家用緊湊型SUV的市場,比如說當年十二萬你可以買到一台兩驅版本的中配車型,同樣你可以買到一台四驅的版本,你想要帶天窗的,想要帶皮座椅的,或者說想要帶一鍵啟動的車型,哈弗h6這40多款車型,基本上都能夠滿足你。

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    反觀現在的哈弗m6,這款車型共有5款車型在售,其中有兩款是手動擋的車型,另外兩款是自動擋的車型,也就是說廠方在推出這款車型的時候並沒有讓它去搶哈弗H6的市場。

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    哈弗M6產品力不如哈弗H6,同級別的車型產品力也很強。

    對於任何一款車型來說,都有著自己的生命周期,而唯獨哈弗h6這款車型成為了哈弗旗下的經典,很多的友商也都推出了10~15萬級的SUV車型,但是銷量上一直都追趕不上哈佛h6,也就是說哈弗h6這款車型本身自身的產品力和性價比表現就非常的好。

    而哈弗M6其實就是當年換科的老款哈弗h6,他的整個內飾設計,包括它的三大件和老款的哈弗h6是一樣的,唯獨是他的前臉還有車身側面,有了一些稍許的改變,變得更加的運動了,價格也更加便宜了,但是在6.6萬到8.6萬元的這個價格區間,有很多強有力的競品車型,比如吉利遠景SUV,榮威RX3等等,這些車型的銷量少則有幾千台銷量,多的時候也能夠賣到1萬台。

    總結:所以說哈弗M6這款車型,我覺得是沒有辦法,再像哈弗H6那樣成為「神車」的,因為哈弗F7上市之後的銷量和哈弗H6還差了很多。

  • gcx987654321

    2019-07-03 14:29

    哈弗M6並不是接棒H6的所謂「神車」,F7才是H6的兄弟車。

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    哈弗M6是老款H6的換殼車,這台車存在的價值只要拉低購買哈弗SUV的門檻,因為指導價低至6.6-8.6萬元,但如果同樣的價格能選擇到哈弗H6則M6一定不是首選,設計語言與發動機技術差一代。

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    M6的設計風格類似於哈弗早期COUPE系列,這一類SUV銷量均非常低迷,因為設計語言多少有些小眾,直到M6推出後才開始走大眾審美路線,不過相比經典H6還是差了些眼緣。

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    M6搭載的發動機為長城第一代4G15B型多點電噴發動機,最大功率110kw、峰值扭矩210N·m(2200-4500轉),這台發動機在首代H6的時期還是比較強勁的,同期的1.5T發動機水平均在這一範圍,沒有對比則不顯得落後;但是在H6升級4B15缸內直噴1.5T後,這台發動機的功率扭矩都被襯托出低端。

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    顏值不夠高、發動機動力較差,哈弗M6本身是沒有吸引力的,只是在官降後才以低價凸顯了性價比。

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    但還是那句話:同樣的價格如果能選擇哈弗H6則M6要排在第二陣營,所以在國五清庫存階段H6以及F5等車大幅官降,哈弗M6銷量則出現了79.03%的環比下滑,只有在價格結構重新穩定之後M6的銷量才能回到萬台水平。

    哈弗M6並不具備接棒H6的能力,但哈弗F7有此實力。

    哈弗H6的設計語言也在不斷升級,然而升級後過於方正的造型似乎是有些倒退的;在審美疲勞逐漸顯現後哈弗需要一款替代產品,於是以VV6設計語言為基礎的小改款F7問世了。這台車的設計感要年輕時尚一些,線條更顯流暢但仍然比較飽滿,A+級尺寸加之2725mm的軸距加長使這台車更有眼緣。

    發動機同樣使用4B15和4C20兩台缸內直噴增壓機,但是哈弗F7多出了旗艦版四輪驅動;在主力版本與哈弗H6重合的前提下F7級別高於H6,一旦H6失去市場競爭力,哈弗應會推出高於F7的SUV並且將F7降級與H6相同的等級,產品力隱性提升後F7則有能力接棒H6了。

    哈弗SUV的產品線非常複雜,但是縷清幾台熱銷車的平台及動力關係後會發現實際很明了,低中高端三個等級值得選擇的不超過5台車。

    (上文由天和Auto撰寫,僅代表個人觀點;禁止站外轉載,平台內歡迎轉發。)

  • 110888015685

    2019-07-04 16:49

    小馬侃車車,汽車知識趣又多。幫助愛問問朋友們選車,算車,聊車。有汽車問題的朋友們,可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言,言無不盡。

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    現在哈弗品牌分為三個系列,分別是f系列,h系列和m系列。其中m系列屬於廉價車型,主打性價比,價格比較低廉。H系列是主銷車型,依舊是哈弗銷量的頂樑柱。F系列主打年輕運動,瞄準年輕消費者,售價和H系列持平。

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    旗下的哈弗m6就是老款哈弗h6的換殼車型,當時由於老款哈弗h6的平台以及技術還沒有充分壓榨乾淨,依然具有一定的利用價值,哈弗h6就換了新款。主要是因為哈弗h6的競爭對手都越來越強,哈弗h6必須不斷提升改革自己,來迎接新的挑戰者。全新哈弗h6更新換代完成之後,老款平台就閒置了,但老款發動機以及變速箱,整個造車平台仍然具有市場價值,於是哈弗推出全新M6,用老款h6的平台以及發動機,變速箱,繼續買車,依然有不錯的利潤。

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    哈弗M6就是換了新外殼的老款哈弗h6,雖然技術略顯老舊,但是好在價格低,性價比高。而且老款哈弗h6小毛病大家也都知道,市場表現十分透明成熟。總體來說,除了油耗比較高沒有什麼致命的缺點,比較適合預算不多的人考慮。

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    但老款畢竟是老款汽車,和電子產品一樣,大部分人都會選擇買新不買舊的。哈弗h6在2019年5月份銷量為25000輛左右,哈佛m6的銷量在2100輛左右,一到五月份累積銷量分別為15.5萬輛和4萬輛左右,差距還是比較大的。

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    如果哈弗m6的銷量比哈弗h6銷量還要多,那就說明哈弗H6更新換代進步並不明顯,大家都更願意買上一代的廉價產品,對哈弗品牌來說未必是好事。現在哈弗h6銷量比哈弗m6銷量好很多,才說明整個哈弗品牌正在良性循環,而且產品布局合理。

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    但哈弗h6現在還是有很多人吐槽油耗較高,不過比哈弗m6油耗要略微經濟一點,而且現款哈弗h6動力要比老款發動機好很多。但是其他競爭對手實力增長也都很迅速,所以現在國產SUV並不是哈弗一家獨大的現象。哈弗h6要想常年保住國產SUV一個的地位,必須不斷進步,不斷研發,不斷突破自己。如果有一天,哈弗m6銷量超過哈弗h6,也就說明了哈弗的技術更新進步的越來越慢了。這應該是哈弗這不想看到的事情,但是就目前來說,哈弗h6的銷量還是比哈弗m6多的多,哈弗整個企業正在良性發展。

    以上內容就是小馬的個人觀點,希望可以對你有所幫助,也歡迎朋友們在下方評論區點讚,留言關注,說說你對哈弗H6和M6的看法。

  • 50004908375

    2019-07-03 17:18

    哈弗M6本質上講是採用的老款哈弗H6的平台架構和動力總成,與換代後的H6形成事實上的高低搭配,也算是老款H6的小改款車型,所以要說接力,也是接的老款H6的「力」,畢竟拉低了全系的入門價格。

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    哈弗M6定位自主品牌緊湊型SUV,官方指導價6.60-8.60萬元,經銷商參考價5.8-7.8萬元,經濟實惠,屬於入門檔次,車身尺寸長寬高分別為4649/1830/1705mm,軸距2680mm。動力上搭載的是老款1.5T發動機,匹配6速手動和7速雙離合變速箱,最大功率150馬力,峰值扭矩210牛米,全部為兩驅車,全系也只有5款車型可選。

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    哈弗M6其實就是相當於老款H6再繼續發揮發揮餘熱,七八萬的價格也足以說明其在產品陣列中的定位,所以說M6充其量算是老款H6的接力者,跟新款H6是高低差異定位。

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  • 4085405000667435

    2019-07-03 14:24

    不一定吧,因為據說今年8月份哈弗H6就要迎來改款了