雷克薩斯ES是屬於什麼級別的,是否和A6、5系、E級是同一個層次?

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熱心網友回答 (4)

  • 偶系小盧

    2018-06-03 10:25

    定位是一個檔次。

    但是其實從技術用料本身來講卻不是。

    es是凱美瑞的地盤和發動機。麥弗遜懸架。雷克薩斯的低故障率是基於各種最老式的機身結構和最普通大眾的零配件。和桑塔納耐操是一個道理。

    雷克薩斯就是看不見地方用料能省就省。內飾做工非常精緻。

    而德系賓士寶馬奧迪你找不到他同平台低端車。懸架多連桿和雙叉臂。車身用料厚道,也喜歡嘗鮮新鮮技術和電子產品。相對出故障幾率會高一點。但是同樣造一台車。同等級德系比雷克薩斯成本也要貴出不少。

    為什麼豐田連年利潤率第一。註明是單車利潤率。

    不誇張的說你的雷克薩斯壞了,路邊小修車店都可以找出一堆配件給你換上,全是便宜的通用件。德系的就不行了。

    分析是這樣分析。成本上構造上不上一個檔次。定位是不是一個檔次廠家說了算。願不願被宰顧客自己說了算

  • 從零開始3404

    2018-06-01 16:01

    根據車型來說,和5系e級A6是一個級別的,都是中大型車,根據價錢來看還差點兒意思,倒也淪落不到3系c級a4的水平,雷克薩斯在中國打的是錯位競爭牌,比一線豪華的中級車稍微貴一點,又低於他們的中大型車。

    另外,es除了混動版本其他的不建議購買。

  • 7151562985

    2018-06-03 00:39

    從車型大小來看,不及5E6,只相當於君越或者金牛座,連輝昂都不及。從技術上看,ES只相當於B級普通車,比如凱美瑞、邁騰等,典型的前置橫置發動機,無後驅、無4驅,發動機也是照搬凱美瑞,羸弱到連歐系B級車都不如。懸挂,也就是底盤是前麥弗迅,后多連桿,材料是鐵皮雙層焊接,沒有空氣懸挂等高級避震。變速箱也就是普通愛信AT變速箱,和凱美瑞一樣。

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    所以,無論從車型尺寸,還是三大件技術,此車高於B級,低於C級,最合適的對標車型是金牛座和君越,考慮技術配置,輝昂因採用A6L技術,也要比ES高一個級別。

    實際現實之中,沒人說得清楚ES屬於什麼車,因為沒有任何理由說他和5E6一個級別,但是他的外形尺寸略大於B級轎車,但小於C級車,技術層面都是廉價特徵,所以,把他歸於金牛座對標才恰如其分。

  • 探索貓

    2018-06-02 22:45

    喜歡車,所以這些如雷貫耳的品牌車型都很關注。,個人認為級別是一樣的,不同的是為了市場銷售每個公司的策略不同而已。德系三家是對標競爭而雷克薩斯是後起之秀在用聰明的辦法避開直接對撞,用一種錯級的方式來搶份額。混動300對準E級5系A6,低排的又和C級等重合,兩邊都靠一些,因為對手已經用時間奠定了產品品位直接硬拼不理智,這些通過現在雷克薩斯在豪華車市場的口碑和表現已經體現出來了。