手動擋車型如何判斷離合器磨損情況?

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熱心網友回答 (4)

  • 5782449465

    2019-08-01 15:00

    手動擋汽車離合器磨損嚴重會「丟轉」,丟轉丟的是動力和油耗,以此兩點作為判斷更換的標準。

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    離合器作為發動機和變速箱的傳動結構,傳遞動力是依靠發動機飛輪摩擦片與變速箱的摩擦片結合,結合後動摩擦片和靜摩擦片被壓盤穩穩壓住後就像被黏在一起——轉速是相同的。

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    如果靜摩擦片摩擦係數下降,飛輪的轉速和離合片的轉速會有轉速差,簡單的理解是飛輪摩擦片帶不動離合片旋轉而打滑了,這種打滑就叫做「丟轉」。

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    丟轉初期的狀態是發動機轉速和車速的不匹配,新車狀態時假如以120km/h的高速巡航、發動機轉速為【2500轉】;輕微丟轉後在同樣的車速下,發動機的轉速可能升高到2600~2800轉之間。發動機做功產生的動力不能100%的通過離合器傳遞到變速箱到車輪,想要獲得同樣的車速發動機則要以更高的轉速運行,轉速升高等於發動機每分鐘內各個氣缸爆燃的次數增加,每一次燃燒都需要消耗燃油所以油耗會更高。

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    所以第一種判斷離合器打滑的方式就是觀察轉速和油耗的變化,嚴重丟轉可以用第二種方式測試。

    拉緊手剎或者用前輪正面頂住路牙石,在有障礙物的前提下開始半聯動;在找准結合點半聯動輸出動力時扭矩輸出很小,因為動/靜摩擦片不是完全結合摩擦係數比較低,不過這種狀態下也是可以讓車輛正常起步的。

    但如果輸出的扭力小於障礙物的阻力發動機會被正常悶熄火,而離合器如果打滑嚴重的話車輛不僅不會熄火而且發動機會快速升高到高轉區間,在很短的時間內離合片會被磨出高溫出現焦臭味,這種情況說明離合偏磨損嚴重需要更換了。

    (在測試之前車輛起步時也會感覺到明顯沒勁,這種狀態可以作為判斷是否需要測試的標準。)

    手動擋、AMT以及DCT雙離合都可以通過油耗和轉速是否上升判斷離合器的磨損情況,有手剎車的AMT和DCT也可以使用第二種方式判斷。離合器本就是損耗件,生產標準是離合片的結合分離次數為27萬次、壓盤為離合片的一倍,不過大部分配件的實際水平會高於這一標準,正常使用並不會輕易出現丟轉。

    在使用手動擋時只要避免頻繁的半聯動加油門離合片還是很耐用的,雙離合變速箱以乾式為主可以在低速時使用手動模式降低半聯動的次數和時間以延長,其他類型的變速箱無需過於關注離合器。個人建議、僅供參考。

  • 劉雲182085934

    2019-08-01 16:36

    作為一個開過很多年手動擋車的人來說,基本上是這樣,如果感覺踩下去離合器的離合點比原來深刻,或者掛檔的時候即使把離合器踩到底了還會偶爾有變速箱掃齒現象發生的話,基本上就是離合器片磨損的到極限了,可以考慮更換了,反之則不用理會

  • 69364074212

    2019-08-01 16:40

    鬆開離合器,車輛行走遲鈍,上坡無力,踩油門上不去坡,等等情況說明離合器打滑了

  • 陀螺運動

    2019-08-01 17:21

    1檔起步不加油門不踩剎車,如果稍快的松離合會熄火就是正常的,稍快的松離合不熄火能起步可能有打滑情況。