C1能駕駛三輪汽車,而三輪摩托車確要D照,科普一下,怎麼區別?

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熱心網友回答 (5)

  • 5870703712

    2019-08-02 15:03

    C1駕駛證是駕駛證代號的一種。准駕小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車、輕、小、微型專項作業車等車型。

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    准駕的其他車型:C2、C3、C4。

    應當每年進行一次身體檢查:70周歲以下不需要。

    考試車輛的要求:車長不小於5米的輕型普通載貨汽車,或者車長不小於4米的小型普通載客汽車,或者車長不小於4米的轎車。

    駕駛要求

    根據《機動車駕駛證申領和使用規定》,C1駕駛證准駕範圍為小型、微型載客汽車 及輕型、微型載貨汽車;輕、小、微型專項作業車;小型載客汽車乘坐人數小於或等於9人。根據這項標準要求,C1證不能駕駛多出9座的車輛。

    另外:駕駛貨車總長度不能超過6米!

    注意:C1駕證不能駕駛:大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車、輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車。

    其他機動車駕駛證准駕車型和代號

    准駕車型 代號 准駕的車輛 准予駕駛的其他准駕車型

    大型客車 A1 大型載客汽車 A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M

    牽引車 A2 重型、中型全掛、半掛汽車列車 B1、B2、C1、C2、C3、C4、M

    城市公交車 A3 核載10人以上的城市公共汽車 C1、C2、C3、C4

    中型客車 B1 中型載客汽車(含核載10人以上、19人以下的城市公共汽車) C1、C2、C3、C4、M

    大型貨車 B2 重型、中型載貨汽車;大、重、中型專項作業車 C1、C2、C3、C4、M

    小型汽車 C1 小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車 C2、C3、C4

    小型自動擋汽車 C2 小型,微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋規載貨汽車

    低速載貨汽車 C3 低速載貨汽車(原四輪農用運輸車) C4

    三輪汽車 C4 三輪汽車(原三輪農用運輸車)

    殘疾人專用小型自動擋載客汽車 C5 殘疾人專用小型、微型自動擋載客汽車

    普通三輪摩托車 D 發動機排量大於50ML或者最大設計車速大於50KM/H的三輪摩托車 E、F

    普通二輪摩托車 E 發動機排量大於50ML或者最大設計車速大於50KM/H的二輪摩托車 F

    輕便二輪摩托車 F 發動機排量等於50ML或者最大設計車速小於等於50KM/H的摩托車

    輪式自動機械車 M 輪式自行機械車

    無軌電車 N 無軌電車(叉車)

    有軌電車 P 有軌電車

    根據上述資料可知,C1駕駛證可以駕駛的貨車類型包括小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車;小型,微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋規載貨汽車;低速載貨汽車(原四輪農用運輸車);三輪汽車(原三輪農用運輸車)。不可以駕駛三輪摩托車,三輪摩托車需要D駕駛證。

    三輪汽車的鑑定:三輪汽車是載貨汽車的一種,載貨部位為欄板結構,具有三個車輪的貨車,帶方向盤。靠把手控制方向的就是三輪摩托車。

  • 107909770473

    2019-08-02 16:59

    同樣只有三個車輪但是汽車往往會使用盤式,因為這是汽車的主要特徵之一;其次三輪汽車多數會有封閉式駕駛艙且多位單排座,因為三輪汽車屬於低速載貨汽車的車型範疇,所以最重要的車型特點多為:核載兩人,長貨廂。

    但僅以外觀特徵還不能100%準確的判斷三輪車是汽車還是摩托車,因有些不嚴格按照低速載貨汽車標準的車企會生產把手式轉向的三輪汽車,甚至也沒有封閉式駕駛室;那麼只有通過發動機類型來判斷,三輪汽車要求發動機排量必須小於等於50ml(0.5L),如此小的排量對於載貨汽車而言完全不夠用,除非用低功率大扭矩的柴油發動機,這種機器白話一些的評價為有勁但是跑不快。

    而三輪汽車的定義為【低速三輪載貨汽車】,車型的特點也正符合小排量柴油機的特徵,所以遇到柴油動力、地理間隙很高、車輪粗大或者有駕駛室以及方向盤的三輪車,這種車可以基確定為三輪汽車;駕駛這種車的操作方式與技術難度與汽車沒有任何不同,無非是NVH體驗比較糟糕而已,所以持有C1證具備駕駛手動擋汽車的能力則允許駕駛三輪汽車,如不想考取C1證則可以直接報考級別最低的C4駕駛證。

    三輪摩托車有正三輪和偏三輪兩種,特點非常明確。

    正三輪摩托車是跨騎摩托車與貨箱的組合,車輛只允許核載一人,而且駕駛是騎行通過把手控制方向以及離合器,而三輪汽車是坐著開用腳控制離合;其次正三輪摩托車往往只有簡易棚或「敞篷」,這是兩種車型最重要的外形差異。除外觀的差異以外三輪摩托車絕大多數都是汽油動力或者電動,兩種發動機的聲線特點有明顯差異是能夠聽出來的。

    偏三輪摩托車種類繁多,主流類型是跨騎摩托車與邊斗的框架式焊接組合,二三十年前這種摩托車多以警用摩托車的形態出現,在早一些則應用於戰場;而時至今日偏三輪的實用性已經幾乎沒有了,所以只剩下對這種車型有特殊情懷的愛好者們還在堅持使用這種車型,其中還有一些非常可愛的小踏板偏三。

    以上兩種車型均為左手控制離合器、左腳控制換擋、右手和右腳控制前後剎車,操作的方式與汽車完全不同;所以C1證會駕駛汽車不見得會駕駛摩托車,尤其是排量毫無限制性能可以非常誇張的三輪摩托車以及兩輪性能車,那麼C1汽車證不允許駕駛摩托車又有什麼值得驚奇的嗎?非通勤類摩托車真的沒有那麼好駕馭,那是烈馬!

    所以想要駕駛摩托車就去考取D證,用車過程中難免會有衝動考慮偏三輪,所以一步到位選擇准駕車型包括E普通兩輪摩托車和F輕便兩輪摩托車的D證是最合理的,要玩就玩徹底、要就別碰摩托車,個人體會、僅供參考。

  • gcx987654321

    2019-08-02 16:26

    三輪汽車、三輪摩托車不是同一類車型,駕駛證的區別是合理的。

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    同樣只有三個車輪但是汽車往往會使用盤式,因為這是汽車的主要特徵之一;其次三輪汽車多數會有封閉式駕駛艙且多位單排座,因為三輪汽車屬於低速載貨汽車的車型範疇,所以最重要的車型特點多為:核載兩人,長貨廂。

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    但僅以外觀特徵還不能100%準確的判斷三輪車是汽車還是摩托車,因有些不嚴格按照低速載貨汽車標準的車企會生產把手式轉向的三輪汽車,甚至也沒有封閉式駕駛室;那麼只有通過發動機類型來判斷,三輪汽車要求發動機排量必須小於等於50ml,如此小的排量對於載貨汽車而言完全不夠用,除非用低功率大扭矩的柴油發動機,這種機器白話一些的評價為有勁但是跑不快。

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    而三輪汽車的定義為【低速三輪載貨汽車】,車型的特點也正符合小排量柴油機的特徵,所以遇到柴油動力、地理間隙很高、車輪粗大或者有駕駛室以及方向盤的三輪車,這種車可以基確定為三輪汽車;駕駛這種車的操作方式與技術難度與汽車沒有任何不同,無非是NVH體驗比較糟糕而已,所以持有C1證具備駕駛手動擋汽車的能力則允許駕駛三輪汽車,如不想考取C1證則可以直接報考級別最低的C4駕駛證。

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    三輪摩托車有正三輪和偏三輪兩種,特點非常明確。

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    正三輪摩托車是跨騎摩托車與貨箱的組合,車輛只允許核載一人,而且駕駛是騎行通過把手控制方向以及離合器,而三輪汽車是坐著開用腳控制離合;其次正三輪摩托車往往只有簡易棚或「敞篷」,這是兩種車型最重要的外形差異。除外觀的差異以外三輪摩托車絕大多數都是汽油動力或者電動,兩種發動機的聲線特點有明顯差異是能夠聽出來的。

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    偏三輪摩托車種類繁多,主流類型是跨騎摩托車與邊斗的框架式焊接組合,二三十年前這種摩托車多以警用摩托車的形態出現,在早一些則應用於戰場;而時至今日偏三輪的實用性已經幾乎沒有了,所以只剩下對這種車型有特殊情懷的愛好者們還在堅持使用這種車型,其中還有一些非常可愛的小踏板偏三。

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    以上兩種車型均為左手控制離合器、左腳控制換擋、右手和右腳控制前後剎車,操作的方式與汽車完全不同;所以C1證會駕駛汽車不見得會駕駛摩托車,尤其是排量毫無限制性能可以非常誇張的三輪摩托車以及兩輪性能車,那麼C1汽車證不允許駕駛摩托車又有什麼值得驚奇的嗎?非通勤類摩托車真的沒有那麼好駕馭,那是烈馬!

    所以想要駕駛摩托車就去考取D證,用車過程中難免會有衝動考慮偏三輪,所以一步到位選擇准駕車型包括E普通兩輪摩托車和F輕便兩輪摩托車的D證是最合理的,要玩就玩徹底、要就別碰摩托車,個人體會、僅供參考。

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  • 50086406130

    2019-08-02 16:54

    主要是駕駛方式不同

  • 5239796049

    2019-08-03 10:55

    把式方向(摩托)和盤式方向(汽車)的區別~