為什麼現在網上賣的二手車這麼貴？

這個很正常，自從互聯網二手車平台出現后，二手車整體漲價了大約30-50%，這來源於他們的廣告詞，賣車的能多賣買車的少買，省去中間商差價。用他們的話來講就是幫你磨合了幾年車還沒問你收費呢，你想咋？

他們的二手車都是參考當時新車指導價報價的，比如二手普桑，他就會按照十幾年前一輛18萬指導價來折價，折下來十幾年車齡的車比現在全新的普桑要貴！正常

喜歡二手車懷舊的人就會出新車還貴的價格買回來！現在二手車交易平台已經變成收藏品交易市場了！實用價值已經基本沒了！喜歡收藏的人或者有情懷的人可以考慮

二手車的貴與便宜都是相對新車而言的，這要看選的是什麼車，是幾年的車。高級車肯定貴，越新的車肯定越貴，高配的車也貴一點，手續齊全，車況良好的車肯定要比某些非法車源貴，這是二手車市場上的市場規律。賣二手車首先是要能正常使用的。

除此之外，有些車在剛上市時可能出現加價提車的現象，導致當時的購車成本大幅上升，而幾年後，這些車型可能熱度不再，經銷商為了促銷，都會有大幅優惠，在此消彼長的情況下，難免會造成二手車比新車便宜沒多少的感覺

還有一些車型，本身保值率極高，如飛度，騏達，大眾的車型等，這些車品牌硬，實用性強，外觀也不錯，配置也不低，導致這些車的保值率高，就算是買二手車，會發現比新車便宜不多。

都不看看現在新車多少錢，現在有的人也真敢叫價，開了四五年的車打比方十萬落地的，還叫七萬，哪來的膽量。看了一段時間二手車，還是打算買新車了，差不了兩三萬。二手車買回來基本保險要重買了，輪胎也沒幾個好的，各種油也得換，又的不少錢。除非保養好一點的，價格合適的才能買二手車，要不還是上新車吧

首先，先要贊一下，為什麼呢，因為你慧眼識珠，你恰恰查看的是同級別車裡小型車裡面，保值率排在前三的車型，也許你要問，第一是誰呢，當然是神車飛度了，第二呢，對的，說的就是就是你上圖裡面的大眾POLO！

其實，我跟題主曾經面臨著同樣的懷疑，剛拿到駕照的時候，真的很想買一輛自己的小車，首先選定的是小型兩廂車，後來，確定了幾款車型：飛度，POLO，騏達，致炫等等，後來，便去查了一下價格，驚得我掉了一地眼珠子！怎麼這麼貴，說好的二手車呢，怎麼跟新車一樣了，後來，等我慢慢進入二手車這個圈子，我才明白，原來是我圖樣圖森破啊！

也就是說，你的這個數據存在偶然性的！

下圖是二手車之家關於POLO保值率的一個數據：

當然實際保值率僅供參考，但是，轉圈二手車市場或者各大二手車平台，大眾POLO的保值率妥妥的高。而造成這麼高的價格是為什麼呢？

第一位，品牌效應，說到汽車品牌，大眾在國內無人不知無人不曉，「擁有桑塔納，走遍天下都不怕」，神車桑塔納簡直是品質的代名詞，而同樣的捷達，也是一代老司機集體的情懷。從桑塔納捷達到低調裝逼神車輝騰，再到現在新上市便賣的一場火爆的途昂，大眾出品，必為爆款已經成了慣例了。

第二呢，就是市場保有量了。POLO，誕生於1975年，是大眾品牌旗下一款A0級精品車，自2002年進入中國市場，新車銷量常年位居A0級市場前列。高級別的保有量也為Polo立足二手車市場提供了有力支持。以下是2017年小型轎車銷量排行榜，POLO赫赫排在第二位，只輸給了開了掛的小車寶駿310。

再者說，德系的做工帶來的品質保證，紮實的地盤，靈敏的操控，靚麗的外觀，1.4L和1.6L的可選的排量，結合在一起，必然造成了這個車的保值率超高，所以價格高並沒有什麼問題。

再重新看一下截圖，圖上展示的是報價，而實際成交價是要低於報價的，而且大部分展示的是商家的車，所以談價區間還是很可觀的的，如果題主選定這個車型，個人是極為贊同的，畢竟按照這個保值率來看，你開個幾年，似乎是真的賠不了多少，你覺的呢？

現在二手車市場有點低迷，與前兩年相比較來說相差很大，既然二手車市場不景氣，為什麼網上的二手車價格還是這麼貴呢。

其一就是，現在新車都在普遍打價格戰，特別是國產車的崛起，更加讓國內的汽車市場競爭激烈化。這就導致，很多前幾年入手的新車，價格方面要比現在的新車多出許多，想要再賣二手車價格肯定要高出許多，甚至可以和新車的裸車價相當。

其二就是國內的二手車市場繁多，無論是一線大城市還是下面的小縣城，處處可以看到二手車市場，這就導致很多二手車流轉的比較頻繁，中間的二手車商太多，每個人都想賺一筆，尤其是網上的二手車，哪有那麼多個人買家，商家還是占絕大多數的，商家為了賺錢再加上中間的流轉環節自己網上車商的利潤，價格肯定要高出許多。

另外二手車交易一般都是一鎚子買賣，不會涉及後續的維修保養等，這就等於是只有這一次交易，利潤空間肯定要最大化，不像 4S店，新車賺不了你多上錢，但後期的保養維護費用就夠他們賺的盆滿缽滿。

那些都是指導價，可以去砍價。

建議找個人買。

優信啊，瓜子啊，他們還會收服務費。

其實二手車不貴的，只是讓這幫明的暗的車商把價格弄亂了。

你看這個10年的科魯茲，標價4.88萬。

這是車商收到手加上他的利潤之後的出手價。

如果你想買這個車，但是聯繫不上車主，優信的不讓自己聯繫，怎麼辦？

去之前帶個名片，最起碼寫個小紙條，留個聯繫方式，到了之後驗車，相中了這個車，偷偷把紙條或者名片塞給車主，讓他給你打電話。

像這個車子用不了4.5萬的。優信，瓜子等還會推薦你在他們那裡辦分期，老鐵，羊毛都給你薅下來了啊。

你看到的基本都是車商或者瓜子們的，小套路教你了，不懂私信我呀。

我是來求粉的，關注我吧，求你了。

我剛在某平台買了二手車。車價是7.2萬。冷門車，鈴木鋒馭自動中配，3萬公里14年的。新車指導價13.48，現在優惠大，大概打八折，打折下來裸車價10.8萬元，保險購置稅算上1萬。新車落地12萬多。我給你說個大概。過戶費問我要了650。服務費3500。所以這個二手車我花了7.6萬。我個人覺得還是不錯的。但是我確實發現大多數車還是很貴的，甚至比新車還貴。只能說有點不可理喻了。腦子瓦特了。

個人觀點，第一個原因是你覺得貴的二手車一般都是口碑好，質量好，保有量大的車型，比如漢蘭達，高爾夫，卡羅拉，飛度等，買二手車本質上是購買車輛剩餘價值，這些車質量穩定不容易壞，省油保養便宜，日常使用成本小，開個二，三十萬公里也不需太多花銷，剩餘價值高當然價格就會更貴。那些故障率高，口碑差，維修保養貴的車，比如法系車，國產車，保值率還是很低的。第二個原因是近幾年各家互聯網二手車平台頻繁的廣告轟炸，讓越來越多的潛在消費者接觸到和接受了二手車這個市場，客觀上增加了二手車的需求。另外大陸居民對機動車的需求持續增加，經濟實力稍高的，早幾年都買了新車，而經濟實力稍差的家庭，為了邁進有車一族的生活，退而求其次選擇了便宜的二手車，這也造成了近兩年舊機動車交易總量的增加。需求增加，價格上漲也是正常的經濟現象。第三，我國的二手車市場尚處於起步階段，由於缺乏完善的國家管理政策和行業法規，造成交易信息極不對稱，經營者坑蒙拐騙弄虛作假的情況不在少數，根本就沒有行業的車輛價格評估體系，離發達國家二手車市場相距遙遠，混亂的定價一定程度上會使消費者覺得二手車價格很貴。

謝謝邀請。

回答這個問題之前，我們應該先清楚一個更基本的問題——二手車平台上的車價是給誰看的。

舉個例子吧，萬達開一個實體商場，他是怎麼盈利的，收租金，怎麼提升出租率，提高租金呢？大客流！！！

商家看萬達客流量大，所以就願意進駐，想進駐的商家多了，出租率就提升了，租金就高了。

萬達要做的就是不斷吸引個人走進商場，競爭對手是其他綜合體。

客人進了萬達，這裡面只有一個影院，一個DQ，每個品牌只有一個店鋪。所以只要有客流就行了。

那麼線上的二手車平台呢？

其實也可以理解成為一個商場，賣二手車的商場。

但是二手車商場怎麼盈利呢？

他是採取的抽成方式，也就是說和品牌商家一起賺客戶的錢。

這時候就不是僅僅客流大就可以的問題了，還要有大量的商家進駐進駐。讓客人有最大的選擇。

你會發現二手車平台採取了兩個方法

1.不惜重金，請明星在各大媒體打廣告——目的是吸引客流。

2.在平台將價格標高——目的是吸引商家或車主。

網路最大的優勢就是可以容納無數的商家或個人進駐。

每一個頁面就是一個商家或車主。只要成交，平台就有分成。

為了吸引商家將車源放在自己的平台上，二手車平台會把價格標高一些，商家一看，自己的車在這個平台上能賣的更高價格，就會把車放上來。

購車客戶如果感興趣，可以和商家或車主商談，真正的成交價格不可能是這麼高的。

商家或個人客戶也就當做信息渠道罷了。

以上是我的理解供參考，如果我的回答對您有幫助，歡迎關注我的頭條號:汽車人甲君。

自從有了二手車平台我都不買二手車了，很多3年內的二手車賣的比現在新車落地價還貴，還要給平台抽成，簡直腦子有病！

車源是平台的命根子，為了車源二手車平台就死命哄抬車價以此吸引賣家！賣家么誰不覺得自己的車好誰不想賣個高價，都以當時的落地價為基礎定價，殊不知現在很多車都有很大優惠，比如美系車動不動就優惠個四五萬，搞的定價太高忽悠小白！

買二手車主要就圖個實惠，現在二手車市場被互聯網搞地烏煙瘴氣，憑啥我花新車的錢買個二手車還不知道這車經歷過什麼有什麼隱疾！

一輛新車一般是按照一定的比例折舊的。

比如新車落地一般折舊15-20%，然後每年依次折舊。另外根據汽車的品牌、市場保有量、和該輛車的車況，檢測師會進行綜合評估。

只能說現在的車價越來越透明，不會像以往那樣，賣家隨便喊價，買家隨便報價。

當然，也有可能當時賣家購買新車時價格比較貴，幾年後該款車價格下降，但是二手車是根據當時購買新車的價格來折舊的，所以會給買家造成一種二手車越來越貴的印象。

二手車網上的廣告詞是：賣家多賣錢，買家少花錢。我就問大家，你們見過鬥地主三家都贏錢的嗎？實際就是，網上二手車說不給中間商掙差價，但是不是白給你忙活的，也要收取手續費2000底價，再高的車價就按百分比遞加。到底誰掙錢？誰虧錢了呢？

宣傳語賣家多賣錢，買家少花錢，沒有中間商，不賺差價。從這裡面你能看到什麼，了解了下其平台車型和新車價格，套路太深，賺的服務費比販子賺的多，一些所謂的檢測只不過走走流程，本言論是有臨時工發表，如有投訴，立馬開除！

最簡單就是，現在的人人車瓜子的車主愛看網上賣價，那我們做二手車商的就在網路上標高價，譬如十二萬的車，我們標十三萬，讓他們參考！讓他們脫離市場價賣不出去，等到他們真要賣的時候，就會乖乖按回市場折舊價出售了！記住不是軟體評估價喔

上面是我在瓜子二手車APP上的截圖，還有一張是我在汽車報價APP上的截圖，看著這個價格不覺得可笑嗎？

二手車加上服務費等於一輛新車的價格，何況新車我也去4兒子哪裡問過了，能便宜1.4萬！

所以總結下就是二手車APP就是個坑，誰買誰進坑！