新帝豪跟新桑塔納，選哪個好？

很多要面子愛裝逼的人，可能會選新桑塔納，覺得畢竟人家是德系車，開出去倍有面兒。其實，現在的桑塔納跟當年身為B級車的時候的桑塔納已經不能同日而語啦，新桑塔納你就理解為三廂Polo就好了，用的也是PQ25的平台，技術老舊，跟現在的自主品牌比，已經沒什麼優勢了。

再者，無論你預算多少，用同樣價格買來的新帝豪，無論配置、做工、設計、動力基本都會比新桑塔納要好。

首先，在尺寸上，新帝豪就超越了新桑塔納——帝豪2650mm的軸距，相差50mm，可以說甚至已經與同級競品拉開半級的差距，提供更寬敞的車內空間，這種「大半級」的優勢在中國市場十分討喜。

其次，新帝豪起售價僅為6.98萬元，頂配也不過10.08萬元。其中，頂配車型身上的一台1.3T發動機，搭配CVT無級變速器，可以迸發出133匹的動力。此外，頂配車型上，電子駐車、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓監測、剎車輔助、車身穩定控制系統、倒車影像、定速巡航等等功能也一應俱全。

10萬元左右的帝豪，配置已經可以豐富到你難以置信。而如果拿著相同的預算在同級合資車裡選，你願意賣9.69萬元，1.6L動力只有110馬力，以上配置基本沒有的手動擋桑塔納嗎？

既然你都問了新帝豪和新桑塔納怎麼選，相信你也不是非合資不買的人。事實上，自主品牌已經有很大進步了，看過實車的話，你應該也會覺得新帝豪看起來更高級，更有設計感。（ZJ）

直覺上大家的第一反應都是新桑塔納。因為覺得大眾桑塔納的品牌更硬氣，產品穩定性更好。其實不然，新桑塔納只是掛著VW牌子的自主設計車型，使用的是Polo平台拉皮製造的，因此產品穩定性並不比自主品牌強。那麼性價比方面呢。

參數對比

應該說，全新帝豪在車身參數方面，全面超越新桑塔納，畢竟那個是三廂Polo，因此新帝豪的長、寬、高以及軸距、輪距都要比新桑塔納大一號。這也意味著車內舒適性空間更有優勢。

動力方面，同樣在終端銷售9萬左右的兩款車，新帝豪 採用的1.3T+CVT的組合，而新桑塔納採用的是1.6L+6AT的組合，這裡不得不說，桑塔納的動力組合穩定性更好，畢竟已經是10多年的搭檔了。而新帝豪的優勢則是渦輪增壓， 在提速方面有優勢。

配置對比

安全配置方面，兩款車不分高低，都是8氣囊和全套的主動安全配置。但剩下的配置，就詮釋新帝豪領先了。

帝豪配備的倒車影像、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、腰部支撐、電動調節座椅、GPS+定位互動服務、手機映射、後視鏡自動摺疊等配置，都是大眾桑塔納所不具備的。

應該怎麼選

作為自主品牌，在品牌溢價方面低於大眾，所以在配置上佔據優勢，是理所當然的。因此在選車的時候，要知道自己到底想要什麼。如果要大牌，那就別考了別的了。如果想要實用，那帝豪絕對佔有。

需要提醒的是，如果你去看了實車就會知道，大眾桑塔納的做工絕對比不上帝豪。要知道帝豪的9月銷量是21138台，產品品質絕對有群眾基礎。

桑塔納的質量確實，不是吉利能比的，特別是耐用性，不矯情，吉利帝豪，更像是一個心頭寶，舒心。而桑塔納就是一個交通工具，省心。你要是想買個家庭用車尤其是公務員，女友性，用車量不大的，車想是個家庭組成的一部分，也有相對較多的時間，精力花在車子上，在車裡邊也是中生活的一部分，那麼可以更多的考慮一下，吉利帝豪，因為，首先不可否認的是，大數據得到的結果目前2017.6，國產車的質量還不如大眾，雖然小毛病有大幅度的減少但是，依舊是它的特點之一，優點是，配置高，空間大。桑塔納，經久不衰的車型，目前路大多數，駕校用車，計程車，公務用車，這些行駛里程大，用車條件相對差，車輛保養相對差都還是大眾，桑塔納尤其多，所以，你要是個業務員，律師，事業發展期，經常用車的，並且沒有太多時間，精力，話費在車子上的，對車輛舒適度又不算太高的，車子對你而言僅僅是一個交通工具的，隨時拿起來都能用的，還是多考慮一下，桑塔納。另外，我個人也非常討厭洋貨，尤其是日本的，不過話又說回來了，現在世界化經濟形勢下，那裡還有獨自的（閉門造車）呀？那台車都會有國外的技術，他國的部件，在中國的那台車又沒有中國的元素呢，還有就是說大眾車燒機油的，這裡我要解釋一下，我並不是為了提高大眾的形象，我只想讓那些個真心買車的人得到一些參考，內燃機燒機油的原因是由於活塞的往複運動，活塞環在間隙的上下擺動，使機油進入燃燒室的，所以，只要是運用的內燃機不過是汽油機，還是柴油機都會燒機油，除非是新能源汽車。

如果從用車的成本包括燃油經濟性、整車的可靠性講，選桑塔納。

如果講究空間，選帝豪。

謝謝邀請！

自己由於生產過捷達，因為捷達和桑塔納差不多，一個平台，我就簡單分享一下個人看法，如果不妥，請諒解！

第一、我覺得桑塔納整體上來講還是比帝豪有優勢的，因為我們大家都知道桑塔納是合資車，價格偏貴，帝豪是吉利的，價格可能差不多，但是配置會高於桑塔納，這可能是帝豪唯一的優勢吧！但是我想問一下子，10萬以內的車你談配置，我覺得很沒有這個必要！

第二、桑塔納多少年了，從80-90引進中國，從私家車到計程車，可是家喻戶曉，口碑得到一致好評，整車的質量更是沒有大問題，因為技術非常成熟，品質也不錯，整車工藝也是德國的技術，平台也得到了提升，綜合來講桑塔納比較成功的一款，帝豪呢，作為自主品牌的，確實是不錯，外形，配置，方面都很不錯，但是就是做工方面還是照桑塔納差些。

第三、也是大家最為關注的，就是保有量，有時候我們不知道這個車保有量有多少，我們就去大馬路上站著看下，馬路上跑的車有多少，自己就有數了，桑塔納保值最大都優勢，性價比高，而且維修起來也比較便宜，有時候自己就能修或者附近的維修店，保養起來比較便宜。

這是我的看法，希望你早日買車！

如今PK開始，起首闡明下規則：

第一，不準打臉。就是說我們不以計劃來做評判，由於這個主觀要素太大。

第二，不準越級。我們選擇車型的實際價錢來比較，不能按照指導價比，相對公平。實際上桑塔納優惠下來的價錢區間確實和新帝豪很接近（優惠價錢按照汽車之家網站）。

第三，不準攻下路。根本上這篇文章也不會討論什麼駕駛感、操控感一類的，畢竟買菜車你討論這個也不太適宜（當然還有就是作者不懂怎樣寫）。

第四，思索主場優勢。顯然，群眾作為神車，在中國消費者中具有主場優勢，肯定容許其有品牌溢價，而品牌溢價值我們按照2萬元折算。這意味著，假如同價位的新帝豪不能超越桑塔納2萬元的價值，那麼則斷定新帝豪負。

新帝豪

第一輪，新帝豪三廂1.5L手動精英型（價錢為7.68萬元）VS桑塔納2013款1.4L手動風尚版（優惠后價錢為7.68萬元）選擇這兩款車型比較，是由於在這兩款車型都是在8萬元以下，價錢十分契合入門級消費者的選擇。固然桑塔納是叫花子版車型，但是為了契合上面的第二條規則——價錢區間很接近，因而新帝豪改成了次低配車型。起首比較一下車身尺寸，新帝豪是標準的中級車身體，固然說軸距2650mm曾經落伍了如今的主流中級車，如軒逸、朗動、卡羅拉的2700mm，但是總體來說把新帝豪持續歸在中級車區隔還是充足有說服力。在上海群眾本人看來，桑塔納就是中級車（群眾的歸類辦法叫緊湊型車），只是排在了這一級別的最後，自負於是入門級車型。但是這種說法卻有些奇異，桑塔納2603mm的軸距尺寸明顯算不上中級車。但說是小型車吧，又比POLO大了那麼多，即使是大空間的小型車，如飛度、K2、瑞納也只在2570mm以下，因而桑塔納好像要高出那麼一點點。但不管怎樣說，桑塔納在車型尺寸上是不如新帝豪的，這也使得走在路上，新帝豪最少看上去更大氣些（不是說不打臉嗎？）毫無疑問，車型尺寸、空間感和外在感受，新帝豪的六塊腹肌除了沒有VW那麼威武外，算是K.O桑塔納了。在材質做工上，群眾能夠成為神車，天然就是一個標準——比如普通人會說：你看群眾的車門關上去多有手感，厚重！再比如，對著真皮座椅說，你看這做工多精緻，接縫多嚴謹啊（當然我們比較的這兩款車沒有真皮）。因而，桑塔納既然掛上了VW的標誌，那麼做工和細節肯定是能夠到達德國車的「嚴謹」標準。至於那些硬塑料材質嘛，本錢要素，大家也就是需求諒解了。新帝豪呢，從內飾計劃上說比老款美觀不少，也要時髦很多。當然不得不說，自主品牌有時候確實把握不到消費者的心思，即使儀錶盤是比老款美觀了很多，但仍然泄漏出一股濃濃的便宜味，字體搭配和刻度細節這些都不是很精密，還有那令人吐槽的藍色光源。材質上不多說，但貌似帝豪用戶們說得特殊多的一點，也是很多人沒留意的一點——帝豪新車的氣息特殊小，這也是吉利本人頗為驕傲的！好吧，掃除車托的要素，在用料上新帝豪也算是厚道了，供應商都是大牌，生產製造質量也能維持較高的程度，畢竟有60萬用戶用了人民幣投票。評價一下，在內里方面桑塔納擁有群眾體制的背書，還是很了不起；但是新帝豪也不是太弱，車內空氣質量上還有沃爾沃的協助呢，肯定算是平局吧。再說說動力，兩款車排量差不多，新帝豪1.5L，桑塔納1.4L，都是5MT，能夠說沒有太多亮點，但是由於桑塔納要輕150kg，能夠動力表示上桑塔納還要有優勢些。別的，小排量發動機帶來的低油耗優勢，工信部的平均油耗也很接近，新帝豪5.7L/百公里，桑塔納要多0.2L。當然，群眾如許的大牌廠商，在發動機調校、機械質感上能夠會更有優勢。底盤上由於程度有限就不多說，但是要提出的一點是，桑塔納居然是後輪鼓剎，固然說我們要客觀供認這個差距不影響什麼，但是這又是一個小型車裝備啊。而車型尺寸的差距在輪胎上又表現出桑塔納的羸弱，新帝豪16寸的圈比照桑塔納14寸的圈，嗯，又是小型車裝備了。總體而言，動力部分雙方算是持續打個平局。其他方面，桑塔納真的只有個中級車的名號，小型車的命。

下面來到更為關鍵的環節，比裝備。

你有你的倚天劍，我有我的屠龍刀——這個環節就再簡單不過了。

新帝豪說：我有白天行車燈、主動大燈。桑塔納：我有VW。

新帝豪說：我有遙控鑰匙。桑塔納：我有VW。

新帝豪說：我有無鑰匙進入。桑塔納：我有VW。

新帝豪說：我有無鑰匙啟動。桑塔納：我有VW。

新帝豪說：我有電動天窗。桑塔納：我有VW。

新帝豪說：我有多功能真皮方向盤。桑塔納：我有VW。

新帝豪說：我有真皮座椅。桑塔納：我有VW。

新帝豪說：我有倒車視頻影像。桑塔納：我有VW。

新帝豪說：我有行車電腦。桑塔納：我有VW。

新帝豪說：我有倒車雷達。桑塔納：我有VW。

新帝豪說：我有後排座椅比例放倒。桑塔納：我有VW。

新帝豪說：我有主動空調、GPS導航、中控彩色大屏、手機交互系統、內置硬碟、藍牙…..桑塔納：我有VW。

新帝豪說：那你還有什麼沒有？桑塔納：我沒有後視鏡電動調理、後視鏡加熱，但我有VW。

然後，我就不說然後了。

好吧，的確不用比第二輪了，我找不到來由不給別人引薦新帝豪了，才8萬塊。但是比照結束前我們在看看高配車型：新帝豪1.3T手動高貴型和桑塔納2013款1.6L手動舒服型。兩者價錢也相同差不多，帝豪是9.08萬元，桑塔納優惠下來是9.58萬元（闡明一下，不選主動擋比較是由於個人以為好像這個級別的主動擋消費者並不多，假如要選主動版車型也就多加1萬元，裝備上並沒有太大區別）。第一個變化是在動力上，新帝豪曾經開始帶T了，固然只是1.3T，但是扭矩和功率顯然都比桑塔納的1.6L高出一個級別，同時新帝豪配的是6MT。假如我們思索到消費者對新發動機的質疑和不願嘗試，那麼我們暫時把這兩款車的動力持續算打平吧——可是高配的桑塔納仍然是後輪鼓剎、15寸圈。第二在裝備上，新帝豪1.3T手動高貴型曾經是越級了，在添加前排側氣囊（桑塔納也有）的根底上，前後排頭部氣簾出現了；然後是胎壓監測、主駕駛位電動調理、智能車載系統、更好的真皮座椅等等。而新桑塔納獨一多出的裝備是：車載CD！這是個人以為完全能夠取消的裝備，用音源輸入介面就充足了。好了，我們還是不要對桑塔納那麼殘暴了。固然我不曉得為什麼那麼多人選擇桑塔納，從裝備角度看，桑塔納算上2萬元的品牌溢價優勢也比不過新帝豪。因而理性剖析下來，新帝豪1.5L精英型顯然是8萬元左右更值得選擇的車，乃至我都不引薦花9萬元去買高配。然後再答覆一下最前面那個關於ESP的問題，在8萬元左右的車裡，合資品牌都沒有配過車身波動系統的車型，又何必強求吉利標配呢？

自主品牌在緊湊型SUV順風順水，銷量前5名都被自主品牌包座。而與此相比在緊湊型轎車市場中，自主品牌可是天地之差，前十名都鮮有出現，全面被合資車型霸佔。唯獨有一款曾經月銷登陸第10名的就是今天要介紹的主角——吉利帝豪，今天這款令國人驕傲的國民轎車迎來了改款上市，全新升級后的產品更加具有競爭力，並提供6款車型供消費者選擇，售價在6.98-9.88萬元區間。買捷達後悔了！月銷26122台，油耗5.7，良心價7萬，還買啥卡羅拉。

帝豪的前身叫帝豪EC7，吉利汽車在帝豪、全球鷹、英倫三個品牌合一后，帝豪這個品牌變為產品名，因此帝豪EC7也直接更名為帝豪。從2009年上市至今已經歷9年左右的歲月洗禮，而累計銷量早已破百萬大關的它依然生命力旺盛，被市場熱捧不減，因此即便換代帝豪（帝豪GL）已上市兩年了，帝豪還依然繼續暢銷。

造型上，帝豪運用吉利最新家族式設計理念，水滴回紋漣漪式前格柵與兩側LED大燈連為一體，提升整體感，輔以貫穿式的下格柵設計，大大拉升了整車橫向視覺寬度。側面車身線條比較流暢，造型飽滿圓潤，前後貫穿的腰線設計給側面整體增加了一絲動感，鈦銀色的密幅輪轂很有檔次。尾部一體式的熏黑尾燈，與下方雙邊布置的排氣框形成很好的上下呼應，整車更加穩重大氣。尺寸方面，長寬高分別為4632×1789×1470mm，軸距2650mm，標準的緊湊型轎車定位，談不上優勢，但對於家庭出行需求也很足夠。

內飾上，是新款帝豪最大的變化點，沿用了吉利2.0代精品車的設計理念，整體內飾精緻動感，豪華上檔次。西湖斷橋式的儀錶台流線設計，輔以左右貫穿的鍍鉻兩條，很有層次感和藝術感。平底式三幅多功能方向盤，全液晶組合儀錶，以及中控高清觸摸大屏，搭載吉利全新車聯網系統，能夠兼容蘋果carplay和安卓手機鏡像系統，大大提升了科技娛樂感。配置上，除了最低配車型，都標配了ESP、上坡輔助、倒車雷達和影像、無鑰匙套件、8寸大屏、多功能方向盤、自動空調等，配置豐富極為厚道。

動力上，新款帝豪搭載一款1.5L發動機，最大功率為80kw，最大扭矩140Nm，匹配5擋手動和CVT無級變速器，百公里油耗低至5.7L，是一款非常經濟使用的家用車。而後續預計也會推出1.3T渦輪增壓發動機，匹配6擋手動和CVT變速器。

新款帝豪在老款優良傳統的基礎了，進行了配置和外觀大升級，產品力的優化，是帝豪繼續暢銷的保證。而就是因這款自主品牌車型的暢銷直入緊湊型轎車前10名的成績，逼迫了合資車型的價格下探，尤其是以現代和起亞為代表的韓系車。就憑這點我們廣大汽車用戶，都得為其點贊。

本車是吉利新帝豪百萬紀念款1.5L手動向上版（和其他版本配置 內飾 略有差別！）

由於第一批價格普遍偏高所以大家不要詢問我價格

車頭特寫

車頭特寫

有木有感覺輪胎還是有點小？

玲瓏Green Max（綠行） 205 55 R16

1、高操控性；

2、優良的排水性能，有效降低水漂的發生；

3、優越的穩定性；

4、舒適的乘坐體驗；

5、適用於高檔轎車和跑車

（網友對Green Max輪胎的評價）

從這裡看挺漂亮的

近光帶透鏡

打算把吉利汽車和帝豪換成英文的

加點玻璃水

本人實測加可加3L左右

發動機艙 布局還是比較好的

前 發動機護板是自己加的

發動機護板是後期加上的

后 懸挂

后 排氣管

排氣管是隱藏式的

后 懸挂

遮陽板

遮陽板帶有化妝鏡哦

手套箱

兩個USB插口

有一個類似於三角標誌的是百度carlife用的（也可以插U盤）

點煙器

自己買了一個公牛的車載充電器充電挺快的！

檔把

燈光控制

自動大燈

輕撥撥桿是轉向燈閃三下

雨刮控制

後視鏡 鎖車后自動摺疊

後視鏡是電動摺疊的

感覺比16款年輕了許多！

出廠就有行車記錄儀哦 不用自己花錢買了

一鍵啟動

一鍵啟動

忽略那個座套

凸起太高 這個必須差評

後排地板凸起有點高

據說是逃生用的

這個拉手是車輛發生事故車門打不開時從尾箱爬出來用的

音響都是裸漏的

後排

第一批吉利新帝豪百萬紀念款

這個我最有發言權，為什麼？上月從市區回老家，我是桑塔納，朋友帝豪，同行。中途繞近路，岔路口修路，另找新路。走著走著糟糕，橫著一條小溝。不想就後退前進吧。前車桑塔納過溝後面帝豪緊跟著。碰的一聲，接著又是碰的一聲。倆車一起停下檢查，桑塔納后杠左側凹進一個大坑，心疼了啊！再看帝豪的后杠，碎了一地。都是同一塊石頭碰撞，結果桑塔納花150元修好，帝豪花1500元換后杠。還是桑塔納皮實。想想比比，估計用材料不一樣吧。配置高算什麼，從此不稀罕帝豪了。

同為8萬上下的緊湊車型，這兩款車型各有各的好，就看你要選擇什麼。首先，新桑塔納儲物和乘坐空間寬裕，但沒有後排座車窗調節按鈕。我乘坐過吉利新帝豪，乘坐空間舒適點，175左右的個頭坐起來無論前後排都絕對沒問題。在配置方面，新帝豪比新桑塔納增多車內中控鎖、遙控鑰匙和日間行車燈等，更加豐富。在動力上，新帝豪已經開始帶T了，同時還配備6MT，雖然只是1.3T，但是扭矩和功率顯然都比桑塔納的1.6L高出一個級別。綜合下來，新帝豪配置豐富舒適周到，我更偏向於新帝豪。

新帝豪說：我有日間行車燈、自動大燈。桑塔納：我有VW。

新帝豪說：我有遙控鑰匙。桑塔納：我有VW。

新帝豪說：我有無鑰匙進入。桑塔納：我有VW。

新帝豪說：我有無鑰匙啟動。桑塔納：我有VW。

新帝豪說：我有電動天窗。桑塔納：我有VW。

新帝豪說：我有多功能真皮方向盤。桑塔納：我有VW。

新帝豪說：我有真皮座椅。桑塔納：我有VW。

新帝豪說：我有倒車視頻影像。桑塔納：我有VW。

新帝豪說：我有行車電腦。桑塔納：我有VW。

新帝豪說：我有倒車雷達。桑塔納：我有VW。

新帝豪說：我有後排座椅比例放倒。桑塔納：我有VW。

新帝豪說：我有自動空調、GPS導航、中控彩色大屏、手機交互系統、內置硬碟、藍牙…..桑塔納：我有VW。

新帝豪說：那你還有什麼沒有？桑塔納：我沒有後視鏡電動調節、後視鏡加熱，但我有VW。

然後，我就不說然後了。

好吧，其實不用比第二輪了，我找不到理由不給別人推薦新帝豪了，才8萬塊。但是對比結束前我們在看看高配車型：新帝豪1.3T手動尊貴型和桑塔納2013款1.6L 手動舒適型。兩者價格也同樣差不多，帝豪是9.08萬元，桑塔納優惠下來是9.58萬元（說明一下，不選自動擋比較是因為個人覺得似乎這個級別的自動擋消費者並不多，如果要選自動版車型也就多加1萬元，配置上並沒有太大區別）。

這個問題我也有發言權，新款桑塔納我開了三年跑了五十萬公里（我是個計程車司機）,發動機沒有過大修，離合器片正常的換，承都換過了，輪子比較窄，好像變速箱還可以，車身比較輕，高速上有點飄，方向盤有點小，配置低，我的車改的氣油耗不知道，估計不高，因為我的車就省氣，重點說一下鄭州市花園路立交橋邊那個4S店真心的不好（用了半個月的時候車的檔位有點掛不到底，我去找他們他們第一個人說在保修期可以修，過一會兒又說我改了汽不可以修，我給他們講道理他們又說能修，我看到我車上了架子我就去了一趟衛生間回來了又找各種理由說不能保修，如果要修可以給我優惠一點什麼的，首先的檢查費是三百，我煩的開著車去了我們經常修車的一個地方，他們就緊了一下變速箱上面的幾個螺絲就好了。後來我投訴他們了，4s店的一個小頭目還給我打過電話說好話，我心一軟就給回訪的人說都處理好了。所以我告訴大家鄭州市花園路立交橋那店就是這樣的）。吉利新帝豪我家就有一台最底配的，六萬三買的，現在二年不到跑了二萬八，這個價位的車配置還可以，發動機沒有問題，變速箱沒有問題，密封好像不怎麼好，也沒有什麼小毛病，減震有點硬，感覺性價比還可以。我覺得現在的車不攀比的話都差不多，只要換的機油是真的基本不會出什麼毛病，我希望大家支持國產。

在中汽協公布的9月銷售數據中顯示，乘用車共銷售234.26萬輛，實現環比大增25%。不過，同比增速僅為3.3%，仍低於汽車市場2.4個百分點，似乎「金九銀十」並沒有緩解中國汽車市場的頹勢。而轎車市場則更為嚴峻，9月份轎車市場的整體銷量達到109.69萬輛，同比跌幅達到2.6%。其實，不僅僅是9月份的銷量，前三個季度的銷售數據，都顯示出了今年汽車市場的乏力。

而，在今年汽車市場整體不景氣的前提下，還是有部分車型保持的穩定增長的。吉利新帝豪9月銷量高達23770輛，同比增長13%，位列轎車銷量榜單第十位，也是唯一一款入圍9月轎車銷量排行榜前十的自主品牌車型。並且1-9月銷量達到184628輛，在前三季度中表現穩中有升，在市場中的地位不斷夯實，在與合資品牌的車型直接「剛正面」且完全不落下風。

近兩年隨著自主品牌的強勢崛起，消費者也逐漸地把目光從合資品牌轉向了自主品牌，在產品的競爭力以及車輛的品質感上都與從前截然不同，簡而言之就是消費者更喜歡自主品牌的車型了。所以現在的轎車市場已經不再是合資品牌一邊倒的情況了，吉利帝豪已經成為自主品牌轎車領域的中堅力量。

在自主品牌強勢崛起的同時，合資品牌近兩年卻有些退步，早先被冠以「神車」光環的桑塔納、捷達已逐漸褪去光輝，而且已由舊時的榜單前排位置，跌落到相對靠後的位置，與吉利帝豪的銷量進一步拉近。值得一提的是，在前9個月，也有多次出現吉利帝豪銷量「吊打」桑塔納的局面，可以說在地位上兩者已經不相上下。

這一進一退真實地反應出目前中國汽車市場的現狀，自主品牌產品愈發得到消費者的認可強勢崛起，合資品牌在自主品牌的衝擊下則漸顯頹勢，而吉利帝豪就當仁不讓地成為了自主品牌轎車衝擊合資的急先鋒。在這種相互競爭的過程中，不僅是吉利帝豪與大眾捷達、桑塔納之間的「恩怨情仇」的直接體現，也是自主品牌與合資品牌下面博弈並取得不斷進步的生動寫照。

吉利帝豪能夠在市場中有如此好的表現，與其強大的產品力密不可分。對於8萬級左右的車來說，是否有駕駛感、操控感肯定不是消費者所關注的重點，空間、配置性價比才是左右他們購車的主要因素。如果從產品力角度分析的話，我想你大概就能明白為什麼吉利帝豪的銷量可以和桑塔納平起平坐了。

首先咱們看空間，吉利帝豪的軸距2650mm，4425mm*1789mm*1483mm的「三圍」也達到了主流中級車的水平，這讓它看起來更大氣。反觀桑塔納，軸距僅有2603mm，也就比Polo多了那麼一點。兩車對比車身尺寸的話，桑塔納在車身高度方面要略高于吉利帝豪，不過在長度、寬度以及軸距方面則是吉利帝豪更有優勢，所以在車身尺寸和車輛空間上來說，吉利帝豪更勝一籌。

在內飾方面，吉利帝豪的整體設計也是緊跟潮流，大氣簡約的風格讓其一眼看上去很舒服。桑塔納的內飾則是大眾家族一貫的設計風格，這樣做也是有好有壞吧，好的是讓你坐進車裡就是一種熟悉的「大眾」風，家族化的設計會讓不少「大眾粉」有種天然的歸屬感，但時間長了誰都會有審美疲勞。

吉利帝豪內飾

大眾桑塔納內飾

在配置水平方面，自主品牌和合資品牌配置豐富程度的對比，在吉利帝豪和桑塔納身上能看到最直觀的結果。我們在這裡選取吉利帝豪2017款百萬款1.3T手動向上版（官方指導價：8.78萬）對比桑塔納2017款浩納1.4L手動風尚版（官方指導價：8.99萬），來看看兩款車的對比情況。

在安全配置方面，像ABS防抱死、EBD制動力分配以及主、副駕安全氣囊等這些基礎安全配置，吉利帝豪和桑塔納都有配備，但制動輔助、牽引力控制系統、車身電子穩定系統以及胎壓監測則是只出現在了吉利帝豪身上。另外，吉利帝豪裝備了上坡輔助、倒車雷達、倒車影像、日間行車燈、自動大燈，後視鏡電動調節\摺疊\加熱、智能進入、無鑰匙啟動以及多功能方向盤等。而桑塔納作為一款在中國市場成名已久的經典車型，也是憑藉不錯的產品力贏得了不少消費者的認可，然而在它的配置單中，雖然後視鏡電動調節\加熱和后雨刷等也有出現，但相比于吉利帝豪來說還是略顯寒酸了一些。

綜合來看，吉利帝豪不論是在安全配置還是舒適配置方面，都要領先於桑塔納。或許，這也正是合資車型風光不再的主要原因之一吧。畢竟，當吉利帝豪這樣的自主車型，在產品、品質等方面與合資車型不分上下，而性價比又明顯高出許多，已經在事實上形成了對同級合資車型的「吊打」之勢，消費者將「貨幣選票」投給自主車型，也是一種明智的選擇。

應該說，吉利每推出一款車型，都能汽車市場中引起很大的反響，似乎吉利成為了自主品牌中最會「玩」的汽車企業。不論是從品牌營銷，還是產品的競爭力，吉利都走在了自主品牌的前列。打造「更懂國人的車」是吉利所推出的造車理念，而帝豪正是吉利基於這種理念下而誕生出的車型，它不僅是吉利這一理念的踐行者，也是整個中國品牌的急先鋒。上市八年，憑藉對中國市場的準確把握和用戶需求的精準洞察，帝豪貼合時代需求不斷更新升級，持續推出符合消費者需求的產品，市場不斷夯實，累計超130萬銷量成為用戶口碑的有力證言，彰顯著中國品牌轎車的向上力量。

也就是在這個過程中，大眾「神車」江河日下，而以吉利帝豪為首的自主品牌車型卻不斷向上突破，具備了與合資品牌抗衡的實力。而且在未來的競爭中，憑藉產品力的優勢，帝豪將會有更大的市場潛力得到釋放，越來越多的自主品牌車型會得到消費者的青睞。如此，中國品牌與合資品牌之間的「恩怨情仇」，也將在未來的競爭中，得到一個真正的了斷，吉利帝豪也將代表中國品牌，完成對大眾神車乃至合資品牌的超越。

桑塔納 捷達除了 電動車窗其他內飾配件還是十年前的， 為什麼省油發動機小 ，車子本身重量輕。桑塔納有沒有安全氣囊啊

去年底換的帝豪~買之前我的桑2000開了十多年~要不是北京國二汽車限制我還想再開下去~不得報廢置換~問題是換啥車~十萬元之內的車型挺多~其實還是比較中意大眾車型的~可是車內的配置和做工簡直太寒酸了~最後看了帝豪~又是百萬新款~配置挺高~斷然置換了一輛手豪1.5百萬款~本想換GL~可是沒現車~帝豪也是有幾款沒現車~我就煩等~~~~如今開了五千多公里了~除了費油其他還好~動力一般~車子好不好你要開開看~費點油還是可以接受滴~目前百公里八個多油~可能是我腳比較狠吧~二擋都喜歡拉個五六十才換擋~也不指著這車有多大的保值率~開個三五年就行了~再換要換個大排量的SUV了~