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熱心網友回答 (3)

  • 51249328303

    2017-11-14 16:20

    謝謝邀請:你問為什麼軒逸比卡羅拉賣的好?。

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    汽車的歷史發展過程有很長時間了,100多年的歷程,在上個世紀六十年代以前,都是歐美工業發達國家生產出來的汽車,霸佔了全世界的汽車市場,進入六十年後隨著日本汽車工業的發展,在發展過程中,也是經過了無數次的痛苦和失敗,在上世紀七八十年以後,才在世界汽車市場佔穩腳根,進入新世紀后,日本汽車工業在汽車市場的表現,讓歐美汽車工業界感到壓力來了,此時各國的汽車生產理念和研發方向不一樣,歐洲各國特別是德國生產的汽車注重汽車的品質和豪華,美國汽車注重動力和安全,日本和韓國汽車注重節能和耐用,現在隨著世界能源的減少,環境的變化,傳統然油汽車必將走向終點,新能源汽車的研發和到來,是人類生存的必然選擇。

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    回到正題,日系汽車有三強,分別是豐田,本田,日產三家汽車生產企業,論日系車型產品質量,產品銷量在全世界豐田是最好和最大的,本田汽車只能是第二名,日產汽車是第三名,差距不是很大,相互之間各有點小優勢,在日系車進入中國汽車市場后,同國外同類汽車的質量和配置相比都是不一樣,和最早進入國內的德系汽車一樣,汽車的品質和配置,可以說是前期優秀,中期良好,後期變差了,各種方法中減法用的是最多的,日產軒逸車型,長時間佔據銷量榜的前幾名,從產品的質量,產品的穩定性,然油經濟性,操控感覺和安全性能,同卡羅拉是一個檔次,沒有誰好誰不好,只是卡羅拉汽車在全世界範圍里銷量很高,而在國內汽車市場銷量不如軒逸車型的銷量,個人觀點,輸在了名氣大配置低價格硬,價格優惠小,而軒逸車型價格優惠大,很適合國內消費人群的需求,名氣不大配置全價格實在加上乘坐舒適很好,俗稱"移動大沙發」,駕駛感覺一般,但乘坐舒適性很好,當然願意買單的人就多,在同級別車型里有些特點,是能提高銷量和名次的,本田思域車型就是個很好的例子,所以卡羅拉車型就是賣不過軒逸車型就不奇怪了,目前豐田卡羅拉車型在改款換代時也在迎頭追趕,希望能有好的效果,以上綜述屬個人觀點,希望回答能幫到你。

  • 裝修乾貨

    2017-11-14 04:25

    作為中國消費者最喜歡購買的車型分類,緊湊級轎車的細分市場一直以來都是各大合資品牌的必爭之地。經過時間的洗禮,市場的選擇,德系的大眾朗逸、日系的豐田卡羅拉和日產的軒逸、美系的別克英朗基本瓜分了這一級別銷量排行榜前十的位置。

    也正是因為如此,唯一存在同系品牌之爭的豐田卡羅拉和日產軒逸,往往最讓消費者犯難。一汽豐田卡羅拉和東風日產軒逸,到底哪款車更適合購買,成為了本世紀最難找到正確答案的問題之一。

    不過隨著近階段購車群體年齡層次越來越低,需求特徵越來越明顯,軒逸與卡羅拉之爭似乎漸漸有了答案…...

    省油空間大,卡羅拉軒逸滿足大眾需求

    談到日系車,特別是定位於家用的十萬元出頭的日系車,很多人都說不上來它們有什麼優點。但是促使那麼多人出手購買的真正因素,卻是因為日系車的確找不出什麼太大的缺點。

    對於十萬元出頭的日系車,很少看到最為先進的發動機技術,最為領先的科技配置。但是由於日本是一個重工和精工都相當發達的國家,所以日系品牌汽車的優勢就在於綜合品質頗高。

    就拿軒逸和卡羅拉的發動機來說,軒逸常年使用1.6L及1.8L兩款自然吸氣發動機;卡羅拉早年同樣是這樣兩個排量配置,近期才出現1.2T發動機來取代1.6L車型,同時推出1.8L雙擎動力車型。對於傳統的1.6L及1.8L動力來看,大多數人甚至完全不用知道他們到底是什麼型號的發動機,只要知道這兩款發動機帶給車主的是省油和省心。

    同樣,對於國人最在意的大空間來說,兩款車型的軸距都達到了2700mm,是主流的A+級車型的標準數據,可以保證前後排乘客皆可擁有最舒適的頭部及腿部空間。但在後備廂面積上軒逸的510L比卡羅拉的426L優勢盡顯。

    省油、空間大、皮實耐用、性價比高,這些基本屬性保證了類似卡羅拉和軒逸這樣的日系車型可以長期佔據銷量榜的前列。

    卡羅拉為中庸付出代價

    同樣是符合國人理想的車型,近一兩年來還是出現了相當大的銷量差異,軒逸的銷量屢創新高,而卡羅拉的銷量卻常常被軒逸所壓制。筆者認為,產生如此情況與兩車差異化的定位與消費者需求的轉變不無關係。

    先說產品定位方面,卡羅拉的立足根本就是中庸,其最大的特色就是沒有特色。無論從外觀、內飾、配置、動力來看,沒有特別突出的特點(雙擎動力除外),更沒有明顯的缺點;而相對比而言,日產的軒逸在秉承日系車的優良傳統的同時,更加註重提升舒適性和車輛配置。

    從品牌積澱上,豐田是要明顯強於日產的。所以在過去,很多消費者會願意犧牲部分配置及舒適性而選擇品牌實力更強的卡羅拉。但是時至今日,消費者年齡層次不斷降低,更多85后、90后購車,他們對於車輛的外觀、配置等方面的要求比上一代購車者更高。所以乘坐舒適度更好、實用配置更高、外觀設計更加年輕化的軒逸逐漸在與卡羅拉的競爭中取得了領先優勢。而卡羅拉,必須為自己的過分中庸而付出代價了。

    一汽豐田唯一A級車 卡羅拉有些力不從心了

    對比軒逸和卡羅拉,筆者認為還有必要從品牌層面挖掘一下深層次的原因。對於日產來說,車海戰術是該品牌的優勢,同樣是A級車範疇,按車型新舊、尺寸、定位不同,共有陽光、騏達、藍鳥和軒逸四款車型。這樣細緻的劃分,可以讓每一台車都有最精準的定位,而軒逸就是那款最適合家用的A級車定位,所以銷量也遙遙領先。最為關鍵的是,日產並不怕其他車型對軒逸進行分流,畢竟是品牌內部競爭。

    反觀卡羅拉就不同了,作為一汽豐田唯一一款A級車型,它需要與太多競爭對手戰鬥了,而結果還是那樣,卡羅拉誰都不怕,但一汽豐田也不能僅憑卡羅拉絕對戰勝哪個品牌。更為遺憾的是,作為卡羅拉的姊妹車型,廣汽豐田雷凌還憑藉其更為年輕動感的外形,瓜分掉其近一半的銷量,卡羅拉是有苦也說不出啊。

    寫在最後

    從目前來看,卡羅拉已經在與軒逸的鬥爭中開始頹勢盡顯。但是好在明年卡羅拉要全新換代了,新車將基於全新TNGA構架生產,擁有更時尚的外觀設計,增加更多實用配置,更為重要的是,新款卡羅拉將首次搭載1.5T動力總成。至於到那時候卡羅拉能否戰勝老對手軒逸,還要看其正式上市后的表現了。

  • 族&君少

    2017-11-14 09:21

    說來說去,日系車就只有一個省油省心可說的了,其實省油早就沒有優勢了,大眾車都已超越了,美系車也大力往這個方向追趕,所謂省心,也只是個傳說,毛病不是一樣多?只不過公關做得好,沒有被擴散而已。日系的製造固然嚴格質控也許比國產要強一點,但沒有必要神話了,那些不遠千里去日本花重金買電飯鍋馬桶的人,買回來卻發現質量還不如價格只有幾十分之一的國產貨,那臉被打的啪啪響。 我不需要拿什麼民族情結說事,但就日系車的外形(越做越丑)和內在來說,其實都毫無競爭力。很多日殘粉都說買大眾車是靠信仰,在我看來,買日系車才是信仰,對日系製造的盲目崇拜。