全新卡羅拉對比全新軒逸,為何說更貴的卡羅拉更值得推薦?

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熱心網友回答 (4)

  • 53345659606

    2019-08-02 13:00

    很榮幸在此分享我自己的看法,如果你也贊同歡迎點波關注。

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    全新軒逸對比全新卡羅拉,卡羅拉雖說貴了一萬但是跪在配置用料更厚道,現在的消費者已經很聰明了,莫不是軒逸沒跟上時代?

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    新軒逸我個人覺得最大的賣點就是顏值了,全新的內飾和外觀設計,非常時尚的色調搭配,很多人號稱小天籟。不過現在的汽車市場顏值固然很重要,但是良心配置才是基礎。除非十萬的車5萬賣,就不用談配置了。那麼我們一起來看看新軒逸還在用哪些夸時代的技術吧:

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    首先:有同學說在十萬級的家用車裡面沒有看到過鼓剎,今天它來了!全新軒逸指導價10.9萬起,手、自入門版均配置前碟後鼓!

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    說重點:鼓剎這一配置在現在幾乎只會出現在7萬內售價的合資車當中,部分國產車5萬左右都配置的是碟剎。而縱觀整個汽車市場,裸車價十萬級的入門版轎車還配置鼓式剎車的,已經鳳毛麟角了。軒逸作為一款銷量並不差的車型,配置鼓剎的初衷肯定是節約成本,雖然現在碟剎的成本也很低。至於這個成本節約出來是用來平衡其它配置的成本還是揣兜里了,我就不知道了。不過我知道一點:一部車的安全性,剎車系統是最大的功臣,在剎車上面做文章確實不能怪廣大消費者吐槽了。

    其次:科技與動力配置

    十萬級的轎車:

    全系沒有電子手剎(機械手剎+腳剎)。電子手剎這一配置已經逐步成為取代機械手剎的一種潮流了,很多十萬級的合資車都已經標配電子手剎了,國產車更別提了 。新軒逸全系不配置電子手剎,不知道怎麼考慮中國市場的。

    只有頂配車型才有駐車雷達!頂配車型14.3萬了喲。

    手動擋、自動擋入門車型沒有氣囊,這兩款車配置分別為10.9萬/11.9萬。氣囊在一場正面碰撞的交通事故中有多重要,大家應該都清楚了。可惜它沒有!

    全系只有1.6L這款動力,發動機調校水平倒是不賴,支持國六。不過比起現在主流的增壓和混動車型,新軒逸在動力水平跟燃油的經濟性就差那麼些意思了。

    總結:全新軒逸,依舊出自日產CMF平台,以十萬元的起售價面市,價格確實不算高。按理說這個價位的車型,基本配置應該足夠才對,結果卻讓人大失所望。以目前的價格來說基本是是性價比極低的一款車型了,若果後期優惠大的話那又另當別論了。全新卡羅拉詳細配置暫未公布,不過目前了解到的信息是全系標配豐田智行安全系統,全系標配8氣囊,1.2T L4發動機,出自豐田全新的TNGA平台。所以目前的信息來看,全新卡羅拉要比新軒逸更加具有誠意,至於能否為這一萬元差價買單呢,我覺得還是要等詳細配置公布之後見分曉了。

    是車還是車:非專業但真實的汽車知識分享人,歡迎大家關注我。如果您對我的回答有不同意見請在下方評論,我們共同探討!

  • 110888015685

    2019-08-02 13:25

    小馬侃車車,汽車知識趣又多。幫助愛問問朋友們選車,算車,聊車。有汽車問題的朋友們,可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言,言無不盡。

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    全新軒逸上市已經有一段時間了,憑藉出色的外觀以及內飾贏得了大家的稱讚。但是好景不長,緊接著全新卡羅拉也要上市,就怕貨比貨,全新卡羅拉上市之後,迅速使大家的目光轉移在他身上,日產軒逸的光芒暗淡了不少。甚至很多人說買全新卡羅拉就算價格高也要比買日產軒逸更加實在,為什麼會有這樣的聲音呢,下面小馬來說一下自己的看法。

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    首先拋開產品力不說,品牌方面豐田是要比日產更高一籌的。都知道中級車是合資品牌的門面,拿中級車來說豐田的凱美瑞在大部分人心中都比日產天籟高半個層次,價格上也要貴一些,緊湊級別車型的地位同樣如此。現在日產相對於豐田本田來說,就像奧迪跟奔馳寶馬對比一樣,基本屬於一個層次但是劣勢也是客觀存在的。

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    第二,全新換代的日產軒逸,主要變化還是外觀內飾。發動機雖然採用第三代HR16發動機,但總體實力並沒有特別明顯的提升。三大件總體素質和老款基本一樣,內飾有增色的地方,也有簡配的地方。低配車型還是採用鼓剎就一直讓人痛罵,像在中國最傲嬌的品牌大眾POLO採用鼓剎都有很多人罵不地道,更別說十多萬的軒逸了。而本次卡羅拉已經曝光出來的配置確實非常厚道的,全系標配車身穩定,全系標配八個安全氣囊,還有胎壓檢測系統,上坡輔助系統,碰撞預警,車道偏離輔助等等主動安全配置也是一大堆。安全性上要比日產軒逸好太多。這主要得益於豐田TNGA架構的共享,使豐田卡羅拉擁有和b級車相媲美的安全性。

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    而且豐田卡羅拉本次更新換代版把後縱臂扭轉梁非獨立懸掛改成了多連杆獨立懸掛,使底盤更加高級,一躍邁入高端緊湊級別的市場。在目前的緊湊級別市場,四輪獨立懸掛確實都是比較高端的車型。例如大眾速騰,大眾凌渡,本田思域檔的。而板車懸掛的朗逸、寶來、軒逸等等就屬於比較親們的入門緊湊,曾經的卡羅拉也是非獨立懸掛,如今改成獨立懸掛檔次和舒適性瞬間就和軒逸不是一個等級了。

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    豐田卡羅拉和日產軒逸他們的優惠幅度也有很大的差距。豐田卡羅拉一直價格比較堅挺,最多的時候優惠力度也沒有超過兩萬。但是日產軒逸老款車型改名日軒逸經典,相對於剛上市的時候優惠力度都破4萬了,掉價幅度比豐田卡羅拉要大的多。所以從穩定性和保值方面考慮,豐田卡羅拉也是完勝日產軒逸的。

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    而且目前卡羅拉並沒有真正公布價格,而只是出的預售價,一般新車上市預售價都是要比實際價格略高一點,所以卡羅拉相對於13萬起的預售價實際價格應該還會再低一些,這也是他的優勢。

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    但是日產軒逸同樣銷量不會特別差,因為他也有一個非常大的優勢,那就是價格優勢。老百姓也是最吃這一套的,只要日產軒逸市場讓利優惠幅度足夠吸引眼球,銷量比較價格堅挺的卡羅拉好還是很有希望的。畢竟經典軒逸自動擋售價現在都快突破7萬了,這樣的價格我想卡羅拉是不會達到的吧。所以日產軒逸也同樣擁有最吸引人的優勢——價格優勢。

    以上內容就是小馬的個人觀點,希望可以對你有所幫助,也歡迎朋友們在下方評論區點讚留言關注,說說你對全新軒逸和全新卡羅拉的看法。

  • 110888208631

    2019-08-02 16:41

    在新一代卡羅拉上市之前,他的同門師弟雷凌便早早地與大家見面了,起步價11.58萬元,全系前後獨立懸架、電子駐車等,而反觀日產軒逸,手剎/腳剎、全系沒有後獨立懸架,其他舒適性配置也比雷凌遜色不少,起步價10.90萬元。所以,大多數人由此推斷,即將上市的卡羅拉肯定要和雷凌看齊,甚至會在配置方面超越雷凌,而定價估計與雷凌接近,雷凌雖然比軒逸貴了幾千塊,但是配置厚道,卡羅拉自然也會走這條路子,當然大家都看好卡羅拉了。

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    其實,日產之所以這樣對待新款軒逸,實屬情理之中的。為什麼,因為軒逸一直是轎車領域的領頭羊,他的殺手鐧從來就不是什麼獨立懸架、電子駐車這些東西,而是空間、舒適性還有口碑傳播效應。對於日產來說,他們擁有絕對的自信,因為老款軒逸數年來積累了龐大的客戶群體,市場反饋也一直相當出色,新款造型更加運動,空間再次拉長,還配備了懸浮大屏,沒有理由不火。

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    日產是在吃老本,憑藉多年來對國內消費者的深入摸索,他們認為國人購買合資車很少看重配置的,就是品牌、銷量、口碑。上汽大眾的朗逸要比軒逸大氣、穩重,卻也極少有超越軒逸的時候。所以,日產內心並不擔心新款軒逸的銷量。

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    而對於消費者來說,雷凌也好,卡羅拉也好,在配置方面確實比軒逸實在,雷凌售價也沒有比軒逸高多少,軒逸還有手動擋,雷凌全系CVT,所以價格上豐田兩兄弟不吃虧。我個人認為,豐田的雷凌和卡羅拉都比新款軒逸值得考慮。而軒逸經典憑藉大幅度降價會持續比較火爆的銷售趨勢,新款不敢斷言。

  • 77953910605

    2019-08-02 17:10

    一分錢一分貨,卡羅拉貴在後獨立懸掛和更先進的動力系統,至於值不值唯有消費者自己考慮,沒有最好的只有最合適的選擇。