三缸與乾式雙離合,你們更不能忍受的是哪個?如果二選一,會怎樣選擇?

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熱心網友回答 (13)

  • 2842526279

    2019-08-02 11:58

    新一代福克斯和1.4的高爾夫,一個三缸一個雙離合,但是銷量卻是一個天一個地,雙離合的問題不用多說,論壇已經有了太多例子,你就是賭它多久會出問題,以及異響頓挫能否接受,福克斯的三缸在全球推廣,相信福特也有自信,雖說1.0t的拿過多年大獎,但抖動問題也是我們一直顧慮的,就看你能否接受它們的問題了,以及自己去試駕一下,特別是城市擁擠道路

  • 110888208631

    2019-08-02 08:40

    兩者我最無法忍受的就是乾式雙離合,如果二選一,我肯定選擇三缸發動機。

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    乾式雙離合變速箱有一個通病,當長時間工作時,變速箱會因為摩擦而發熱,乾式的只能通過風冷來降溫,長時間風冷降溫效果較差,容易導致故障。而濕式雙離合得益於浸泡在油液中,散熱效果要好於乾式雙離合。

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    目前市區交通擁堵越來越嚴重,大部分時間開車都是低速狀態,而乾式雙離合不適宜長時間低速低檔位,一旦出現變速箱過熱要立即停車降溫。而要想避免這一問題,只能利用手動或者S檔運動模式鎖定低檔位駕駛。乾式雙離合存在硬傷,所以會絕對排除。

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    三缸發動機,本身沒有任何質量問題,也就是說不存在硬傷,近幾年路上跑的三缸車也沒有爆發集體性故障,說明其真實性能完全值得信賴。當然,運轉八九萬公里後,或許會出現抖動或者噪音變大的現象,這個不會出現安全隱患,頂多是舒適性下降而已。

    三缸機輕微的抖動與乾式雙離合硬傷比,哪一個更讓人放心,肯定是三缸發動機了,至少不影響正常駕駛,雙離合變速箱多年來故障頻發,貌似也沒有得到根治,所以安全起見還是選擇三缸發動機了。

  • 109327763794

    2019-07-31 22:29

    其實,乾式雙離合雖然評價比較差,但是實際體驗遠比評價來的好的多,評價這種東西,其實多數都是吃瓜群眾人云亦云罷了。

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    否則,乾式雙離合那麼大的市場保有量,那麼多車主難道天天都在修車不成。

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    三缸發動機也是如此,雖然問題存在,但遠沒有傳說中那麼離譜,別克也好,福特也罷,我都親身體驗過,抖動問題確實存在,但還遠遠沒有到那種不可接受的地步。

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    過去的三缸機可能缺陷比較明顯,所以最終被市場淘汰,但現在既然重新投入使用,而且銷量表現也十分不錯,證明駕駛體驗也還是可以的,難道消費者買車都不試駕的嘛。

    當然,現實存在的問題我們也要客觀考慮到。

    乾式雙離合最主要的問題集中在30-40碼,在低檔位頻繁切換的時候,熱量會迅速累積引起溫度上升,而乾式雙離合的散熱本身就是先天缺陷,進而就會導致故障率升高。

    所以,考慮實際路況,如果你的日常駕駛道路情況還算順暢的話,乾式雙離合也不是不可以接受。

    當然,若是城市路況擁堵不堪,那麼乾式雙離合出問題的機率比較高,這種情況三缸機顯然比乾式雙離合更加靠譜。

  • 51820433089

    2019-07-31 23:14

    如果是我,我二個都不會選!

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    哈哈,開個玩笑。正如題主說的,一定要二選一,那我選,乾式雙離合。

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    下面我講一下理由,一直以來這個問題都困擾著許多買車人。尤其是在國家倡導環保後,對汽車生產政策的變化,使得生產廠家對三缸發動機的普遍應用。而雙離合變速器也是在近年來自動擋車型的流行得到大範圍的應用。只所以大家對它們的關注和討論那麼多,並不是它們好。恰恰相反,因為它們太不讓車主省心,導致了在新車主購車時討論最多和選車避開它們的原因!

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    既然如此我們就不說它們的優點了。主要說說它們的缺點,為什麼大家對三缸發動機和乾式雙離合那麼反感!

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    三缸發動機

    缺點是曲軸帶動的三個連杆運行不同步,運行過程中產生的慣性力即使通過平衡軸也不能抵消,所以這種機器裝車在怠速狀態下會有明顯的抖動感。而且曲軸旋轉720°對於每個氣缸都會出現60°的動力空白,實際動力是間斷不連續的,不過一般倒也體驗不到動力的問題,問題在於會加劇抖動感和噪音。所以三缸發動機的舒適體驗不會很出色。

    乾式雙離合

    缺點是雙離合器依靠風冷,在低速狀態下高頻率兩組執行離合器同步半聯動,這種狀態的積累等於手動擋汽車在離合踏板半聯動的狀態大腳踩油門,這種操作會在瞬間出現燒蝕離合片,而乾式雙離合只是把這一瞬間的損壞逐步積累慢慢爆發體現問題。而且有頓挫,尤其是在市區,交通擁堵的時候更加明顯。

    總結:

    從兩者的發展趨勢來看,在國內雙離合明顯賣的更多一點,並且低端價格的雙離合也都是自主品牌結合格特拉克共同研發而來的,也屬於有自己的適配基礎,而相對比三缸發動機真的更主流一些。而三缸發動機雖然是未來的一個發展趨勢,但是就目前的技術成熟度以及自身的缺陷來看依舊有比較大的提升空間。買雙離合可能會在後期的穩定性上出問題,但是三缸肯定會有抖動。所以我選乾式雙離合!

  • 83161369817939

    2019-07-31 22:21

    三缸機抖動這個東西是仁者見仁,智者見智,別人家三缸機廣大網友說抖動,寶馬三缸機就是操控好,乾式雙離合就更好說了,大眾一堆乾式雙離合然後嘞,別人車子還是賣的好,鍵盤俠太多了

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  • 75840151215

    2019-08-01 10:42

    就怕再過兩年,在10幾萬以內的價位區間,燃油車只能在是否雙離合變速器上有選擇,三缸機成為所有車廠的標配了[捂臉]不要三缸可以要不你買純電動要不買20幾萬的車去

  • vin俟歸啊

    2019-08-02 09:32

    這是在評選垃圾中的戰鬥機嗎?

  • 5520581776

    2019-08-02 11:29

    我知道,你是在說英朗1.0T雙離合,兩個全占,每個月3萬多台

  • 57462558768

    2019-08-02 09:08

    雙離合好,三缸沒考慮,

  • 73008946150

    2019-07-31 22:04

    我喜歡干離火,因為干離火好維修,油離火修理費比干離火高,我認為干離火好

  • 4537218473

    2019-07-31 22:16

    乾式離合器,這個問題太多了,不是一般人能忍受的

  • 華翎舞蹈許老師

    2019-07-31 22:14

    三缸機抖動只是一種現象,習慣了就好,前期後期都沒有故障隱患,乾式雙離合前期頓挫,後期維修,完全不是一個概念

  • 111429571856

    2019-08-01 05:47

    忍受不了小排量自吸發動機