印軍的Su-30MKI現狀如何?妥善率是否能支持有效作戰?

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熱心網友回答 (4)

  • xinjiangtulufan

    2019-08-08 17:41

    兔哥回答,歡迎關注兔哥!印度的蘇-30不是普通的蘇-30,而是到目前連俄羅斯都沒有裝備的特殊版本的蘇-30,這款戰鬥機只有一個用戶就是印度,這就相當於是專門為印度研製的一款戰鬥機。印度從1996年1以15億美元向俄羅斯採購50架蘇30MKI定製版本的戰鬥機,隨後從2007、2009年又分別引進了90架蘇30MKI,並從2004年印度開始自己組裝140架,這樣印度的蘇-30MKI戰鬥機的數量約280架,絕對是印度最先進,數量最多的戰鬥機,使印度和鄰國小巴比具備了「性能」+「數量」的雙重壓倒性「優勢」,那麼真是這樣嗎?

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    試驗版本蘇-30MKI戰鬥機被印度法眼相中;上世紀90年代俄羅斯開始正式準備使用發動機矢量技術,但由於資金問題,進展緩慢,技術缺乏使用論證,基本處於停滯狀態,這時印度來了,要買就買最好的,俄羅斯人說要加錢,印度不高興了,三哥什麼時候怕花錢?俄羅斯人說三哥真敞亮,於是就有了一款專門由印度使用的安裝相控陣雷達,矢量推力發動機,先進座艙的蘇-30MKI。這款飛機有數個新技術,一個就是N-011M相控陣雷達,這款雷達當時俄羅斯空軍都沒有裝備,據說看的很遠,印度使用後發現,真遠!名不虛傳,不過也有一小個問題,就是有點看不清楚,據說20公里都無法鎖定目標,怎麼回事?「散光」,看的遠但看不清楚,類似於近視眼,能看到遠處有東西,但看不清楚啥東西,也就不只道瞄準那裡,滿足不了鎖定條件。第二個新技術就是矢量推力發動機,當時的產品介紹可是了不得,不但尾部有矢量噴管,能偏轉15°角改變推力方向,並且機頭部位還有一對小翅膀,也就是鴨翼。對印度進行產品展示時俄羅斯王牌試飛員表現的酣暢淋漓,好飛機呀。

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    以上是這款飛機的主要特殊性能,然而問題都出在了新技術上,除了雷達看得遠但卻看不清楚,發動機的問題更大,所謂的失量發動機就是一個噱頭,由於採用矢量推力,重量增加了,導致使用矢量推力時推力下降,滿足不了起飛、機動盤旋、爬升等技術的需要,只能是平飛時能用。其實印度很少使用矢量推力,也從來不展示什麼落葉飄,眼鏡蛇,敲鐘等等特技動作,不敢。這還不算,蘇-30MKI的矢量噴嘴不是由一個駕駛員控制的,要前後兩個架駕駛員相互分工,一個把控飛機,另一個開啟矢量噴管,稍不留意就會罷工到地上趴著去,特難伺候。所有的掉下去的蘇-30MKI都是因為這個發動機引起的。這還不算,當時的指標1000小時發動機大修,然而300小時,700小時都不用大修,直接換新的,因為都裂紋了,直接報廢。而印度自己組裝的20小時發動機就報廢了,於是兩國打起來了,相互指責,後來俄羅斯幫助進行了維修。2011年一架蘇30MKI剛剛飛了1小時就掉下來來了,2013年又掉下來了兩架,2018年印度為補充掉下來的蘇-30,製造了幾架,試飛時又掉下來了,蘇-30集體趴窩的情況很普遍。

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    影響蘇-30MKI戰鬥機完好率的原因是什麼?;這個話題讓印度心酸,坐擁最先進的戰鬥機卻不敢用和不能用,導致蘇-30MKI戰鬥機完好率低的原因有以下幾點。一是飛機自身的高新技術不成熟,屬於實驗性質,從蘇-30MKI後俄羅斯的戰鬥機都沒有採用矢量技術,一直到蘇-35才使用,感謝印度為俄羅斯矢量技術所做出的巨大的貢獻。第二個是印度的維修能力趕不上蘇-30戰鬥機的故障率,壞的多,維修速度慢,於是日積月累,造成了積壓。我們不能總譏諷印度,要用事實說話,印度斯坦航空公司是印度唯一的一家生產維修戰鬥機的一條龍式的大公司。該公司最近決定把蘇-30MKI戰鬥機的維修能力從一年的12架提高到一年25架。印度需要大修的蘇-30MKI有200多架,如果一年12架要用20多年才能修完,這還沒計算隨時出問題的,如果按照一年20架也需要10年以上的時間,而等修完了又到維修期了,繼續輪迴,更何況印度修飛機的水平,我的媽呀!還沒修完門口又堆了一堆了,什麼時候有個完啊!能有完好率嗎?

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    印度蘇-30MKI戰鬥機的事故率是由兩方面造成的,一是胎裡帶,二是印度的維修保養不到位,三是維修進度趕不上事故發生的節奏。說胎裡帶也是有原因的,用印度空軍官員的話說,「發動根本就不和格,所謂的矢量發動機就是一個半成品……看來蘇-30MKI戰鬥機最好的使用地方就是待在機庫裡面」。由於以上的原因使蘇-30MKI戰鬥機的完好率在2017年只有60%以上,而這幾年由於印度飛行員的繼續努力完好率已經達到了不到50%的完好率,估計再過兩年也就30%。這也怪不得別人,只能怪印度自己不長眼睛。

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    以上是兔哥個人的觀點,歡迎關注兔哥哦,歡迎探討指正!圖片來源網絡。

  • 聰穎恬靜

    2019-08-09 14:18

    瞧啊,我這國旗版塗妝特別鮮艷,尤其對蘇-30的喜愛,普遍要高他國蘇-30版一等,正是高大尚的代名詞,尾巴一翹會拐彎,機動能力超強,一度喜愛至極,與多國咸有PK。贏了F-15,勝了F-16,雙風自不在話下,國內知名媒體多有報道,它的名字,蘇-30MKI,好生厲害。在不少人眼裡不只高大尚,機動能力超強的飛機,正是一切。此前印度,有個米格-29,不是三代機嗎?別人沒有印度可以有,升級了以後墜機不止,一怒之下,失事的飛行員家屬們,將米格公司訴之印度法院,責令米格賠償,沒有商量。蘇-30不然,國際上普遍認知的最好三代機,印度自己認識的四代,墜機沒有道理,然而該摔摔,摔就沒有道理,如今半數趴窩,正欲大錢請蘇伊霍來修,主要是發動機,只有區區200小時壽命。印度飛得凶,過了壽命就要摔,尤其要命的是,凡是印度組裝的非摔無疑,原裝進口的要好一點。

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    非摔不可

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    原裝進口的,到了壽命期,也不敢動,印度飛得凶,經常出門與他國演習,早過了200小時壽命,分分鐘即出事,自己不能掌握。前不久與巴基斯坦鬥法,能用的蘇-30一旁伺侯,做為備用擔任警戒任務,可用的機型只有一個,那便是米格-21,印度給它一個好聽的名字,喚做「野牛」。「野牛」也是墜機元兇之一,米格-21在原廠的生產線早就關了門,印度不會修,在國際市場倒處淘換零件使用。一架被「梟龍」擊落,印度不要蘇-30,已經大價錢購得「陣風」,那飛機好啊,88億美元36架,典型四代機,其中之一。蘇-30上不了陣,尤其國產組裝貨,274架等俄來修,此前不久,剛剛購買了十來架原裝進口的蘇-30MKI,與俄羅斯蘇-30SM沒什麼不同。蘇-30SM,說得清楚一點,蘇-30MKI的俄羅斯自用版罷了。用一用試試,好的話,繼續進口,還是原版的好啊。只要經過斯坦航空公司之手的,無不墜落。

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    想修好說

    幻影-2000升級,每架5100萬美元,蘇-30MKI第二代,少說也不能低於這個數。法國的飛機貴,充其量不過一個準三代,在法國空軍早就退役,蘇-30SM做為四代機的王者,沒有其一,再怎麼著,不能低於幻影-2000吧?為此俄印鬥嘴,遲遲不能升級,與巴空戰只能派出米格-21,要把三代機增至42個中隊的印度,現在連十個中隊也沒保證。米格-29不敢上陣,都是斯坦公司的傑作,接下來好像只有米格-21,說要國產的LCA「光輝」代替,自家的空軍連看一眼的力氣都沒有,硬勒著頭皮要了83架,只能閱兵時間秀一秀。致於印度空軍主力,蘇-30MKI,價錢商量好了沒問題。現在一架升空,只能勉強使用,動作大了唯怕掉下來,印度蘇-30MKI不行。

  • 64591041152

    2019-08-08 15:28

    蘇30MKI戰機於2010年加入印度空軍,最開始是主要應對解放軍少量裝備的殲10A與殲11B戰機,現在仍有一定的戰鬥力,但相信大家都知道印度空軍飛行員的技術,所以印度的蘇30MKI暫時不會對中國構成較大的威脅。

  • 103619242829

    2019-08-08 12:23

    印度的這個型號飛機多數是趴窩的。沒有太多可以起飛因為後勤保障和技術局限。要個巴基國對抗還酬和,要和我方對抗幾乎不太可能。所以我方對印自衛反擊戰換來30年太平。現在他們更沒勝算。