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熱心網友回答 (6)

  • 娛樂嬉哈

    2019-08-09 14:26

    寂寞的三哥空軍又玩摔機遊戲了!這次是昂貴的蘇30摔了!

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    2019年8月8日夜間,印度空軍的一架蘇-30MKI重型戰鬥機在北部地區墜毀。此次墜毀的地點,距離不丹只有75千米的距離。當時,這架飛機是從提斯浦爾機場起飛的,升空後不久就發生了險情,最終一頭栽到樹林邊的草地上。

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    七月份三哥空軍沒有完成任務,一架飛機都沒掉下來,八月初開始努力了!終於完成任務,位於不丹附近的阿薩姆邦,一架蘇30掉在機場邊的草地上!印度飛行員都很有經驗,及時彈射出來,安然無恙,人在就好,不怕沒飛機摔!

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    這是本年度第十架飛機墜毀!還有四個月,估計數字還會增加!

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    這次墜毀的是蘇30,三哥武器庫里的精品!兼顧制空和對地攻擊兩大功能,可以攜帶幾乎俄制所有的空空導彈和空地導彈!摔一架,損失可大了!

    再囉嗦一下三哥墜機的原因:

    罪魁禍首是著名的斯坦航空公司!經他手維修的戰機,都會陸續排隊加入墜機的行列!這水平全球沒有第二家!凡是原裝貨,都飛的很好,經過斯坦航空公司維修之後,飛行員就自求多福吧!

    其次,三哥的飛行員操作水平,訓練水平有限,容易出事,

    第三,印度的氣候時而高溫,時而高濕,氣候變化很大,很多國家的飛機都不太適應這裡的氣候,出事機率也就增加;

    好在三哥飛行員都對這種墜機都見怪不怪,摔出經驗來了:

    1.向彈射座椅廠家致敬!一般不可能造成飛行員傷亡!

    2.每次重大行動前墜機一次,向敵人示威,讓網友摸不到頭腦!

    3.通過墜機淘汰不合格的戰機,確保作戰時候都是狀態良好的戰機!

    4.通過墜機向維修飛機的斯坦航空致敬!

    5.給網友們帶來快樂,看完了要為三哥點讚!

  • 美麗心點

    2019-08-09 16:07

    印度摔飛機原因是比較複雜的。

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    首先,印度飛機製造業雖然起步不晚(各位不妨去查一下他們所研製的HF-24「風妖」HAL HF-24 Marut戰鬥機,這種戰鬥機1961年首飛,1967年裝備部隊,同期的中國還在批量裝備仿製的米格17(殲5),更好一些的米格19和米格21還在「優質闖關」,應該說,當時印度航空工業的起點並不比中國低,甚至可以說略高),但基礎打得比中國更不牢靠(「風妖」就是靠原來德國飛機設計大師譚克Kurt Tank團隊帶出來的,譚克團隊走後就又回到許可證生產的老路,而飛機設計製造甚至修理的上下游配套材料、特設、武器、雷達、各種關鍵部件都殘缺不全,且長期得不到補課),結果便造成國產飛機研製和生產緩慢,不得不繼續大量引進外國飛機,包括直接購買和許可生產,而這些飛機型號繁多、來源龐雜,分屬於不同的體系,保養、維修壓力倍增,而印度軍隊在項目管理方面是明顯短板,在印度裝備的飛機,維修間隔更短、維修需要更多,這樣自然也就更容易摔。

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    其次,印度斯坦航空公司(HAL)在質量管理和現代化生產方面存在嚴重問題,不論生產、裝配、維修,其品質都遠不如原廠,維修一兩種老舊機型已很吃力(比如HAL生產和維修的各型米格21就摔了個七七八八),再攤上一堆「萬國牌」新機型自然雪上加霜,飛機當然也就變得特別容易出問題。

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    第三,印度空軍的事故應對理念更接近英國,講究「保人舍機」,所以關注印度墜機新聞的朋友不難發現,印度墜機特多,但飛行員和飛機同歸於盡者不多,跳傘逃生比例特別高,甚至高得有些過頭(明明不一定需要跳傘的也會跳了保險,而且不會因此背什麼處分)。應該說,這種理念未必是錯的,對於第三世界國家而言,優秀飛行員的確比飛機值錢得多。

    第四,今年是印度選舉年,選前莫迪為確保勝選對巴基斯坦瘋狂秀肌肉,被擊落飛機後更折騰得無休無止,選後又出於凝聚支持率和刺激民粹需要在克什米爾生事,這些都勢必伴隨著更高等級的空軍警戒等級,和更高強度、高密度的飛行任務,飛得多,摔得自然也多——何況是「帶壓力帶任務」的呢?

  • songjia96

    2019-08-09 15:30

    最新消息,印度空軍的一架蘇30MKI戰機在今天早些時候墜毀,兩名飛行員彈射跳傘,其中有一名飛行員跳傘落到泥潭中,所幸都被救起,這是今年以來,印度墜毀的第13架戰機。

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    印度的軍事工業一直都很差,這導致了印度為了加強國防力量,不得不從其他國家進口大量的武器裝備,而俄羅斯,就是印度最大的武器出口國,雖然印度一直試圖發展本國的軍工體系,但卻收效甚微,同時,由於印度在戰機的維修保養上,也一直不能達標,再加上印度飛行員的訓練水平極差,因此,在近40年的時間裡,印度空軍戰機墜毀的數量已近1000架。

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    這次印度空軍墜毀的戰機,是俄羅斯先進的蘇30MKI戰機,也是印度的主力戰機之一,

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    而之所以能夠發生墜毀事故,雖然目前還不能知其原因,但據估計,這除了印度空軍的維護人員嚴重缺乏維修技術外,印度戰機飛行員的奇葩操作,也是其墜毀的原因之一,通過印度戰機這次墜毀,我給三哥出個主意吧,咱能不能在購買俄羅斯戰機的同時,也「進口」相應的俄羅斯維修工和飛行員呢?

  • 2813721874

    2019-08-09 17:14

    今年應該是印度「摔機」之年,創造了一個月之內連「摔」三架飛機的記錄。就在8月9日凌晨,印度又「摔」了一架戰機。

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    多家媒體報道,8月9日一架印度空軍蘇-30MKI戰機在中印邊境阿薩姆邦特茲普爾地區墜毀,兩名飛行員彈射後受傷。

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    《印度時報》報道,印度國防部發言人哈什·沃德漢·潘德中校表示,9日凌晨,一架印度空軍蘇-30戰機在阿薩姆邦提斯浦爾地區的一處稻田內墜毀,兩名飛行員都安全跳傘,目前已獲救,並迅速送往特茲普爾的陸軍基地醫院。

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    由於此次墜毀的地點,距離不丹只有75千米的距離;對於此次墜機,印度國防部並沒有透露任何關於造成事故的原因;

    同時有個背景是,近期印度剛剛在克什米爾地區實施了軍管,取消了印控克什米爾地區的「特殊地位」和進行了新的行政轄區劃分,印度此舉引發了印控克什米爾地區的緊張局勢、也波及了印度和該地區兩大鄰國之間的矛盾;

    所以這次墜機也引起了外界的巨大猜想和關注。

    但據當地目睹墜機事故發生的居民自發發布的消息,兩名受傷的飛行員在落地之時身著亮橙色的海軍救援服,所以猜想這可能跟最近當地的洪水有關。

    不過,需要強調的是,這是印度方面今年來墜毀的第13架戰機。

    說到印度戰機,就不得不提印度斯坦航空公司(HAL),該航空公司有「飛行棺材和寡婦製造者」之「美譽」,一旦經過它生產或者維修過的戰機,基本上都會出現事故。

    從該機構成立到現在,經過該公司升級改造過的戰鬥機已經成功墜毀1000餘家。

    印度墜機最嚴重的時候曾有過每周墜毀一架飛機的記錄,印度曾在3年內墜毀過29架戰機,其中有26架戰機就是由印度斯坦航空公司組裝或大修過的。

    在今年印巴空戰發生之後,印度媒體披露一個消息稱,作為印度的主力戰機,當時印度空軍有超過20架蘇-30 MKI戰機正在印度斯坦航空公司進行維修,一旦爆發戰爭,則無法投入戰鬥。

    所以這次這架墜落的蘇-30MKI戰機,有可能也是經過印度斯坦航空公司「精心呵護」過的,如果真是這樣,墜機的原因就不言自明了。

  • yngong

    2019-08-09 15:43

    印度又墜機了,今年以來這是第13架軍機墜毀了。這其實一點也不奇怪,因為印度的工業能力就這水平了,特別是軍工業,不僅造不出自己的先進武器,就連國外的也玩不轉。

    據「今日印度」網站8月8日報道,印度空軍一架蘇-30戰機在執行日常飛行訓練任務中墜毀,墜毀地點大約在阿薩姆邦提斯普爾附近。兩名飛行員均成功彈射逃生獲救,事故原因正在調查中。

    時下的印度雖說在國土面積、人口數量、地緣位置上可以稱作世界大國,不過卻不能稱作強國。多少有點像19世紀至20世紀初的美國——四周沒有視其為眼中釘的強國。這和印度國內的政治體制、社會結構有著密不可分的關係,因為這層關係,時下的印度並沒有完成工業化。在國民經濟的構成中,服務業的份額就占了50%以上!作為工業體系中最高端的軍事工業,在一個沒有相對完備的工業體系作為支撐,是根本難以成型的。

    憑藉著連接東西方戰略位置以及對其他第三世界國家的影響力,東西方各個勢力之間左右逢源。俄羅斯、美國、英國、德國、日本這些國家都曾向印度出口過先進的設備和技術。相比中國的發展環境,印度要優越的多的多。可就是這樣一個優越環境,對於印度來說,幾十年下來,軍工業只有增長沒有發展——靠花錢買實現數量增加的叫增長,靠技術支撐不斷製造出來實現數量增加的叫發展。

    造成這樣結果的還是因為印度那極端落後的種姓制度限制了生產力的發展,種姓制度下的印度成為全世界文盲人口最多的國家。根據2014年聯合國教科文組織發布的數據可知,印度成年人文盲人口超過2.87億,占全球文盲人口的37%。所謂的印度免費教育不過是經費少的可憐、基本屬於聊勝於無的空架子。最重要的是印度高等教育和基礎教育就像貧富差距一樣嚴重脫節。印度不乏全世界一流的工程師,但是產業工人卻少的可憐。由於傳統觀念作祟,廣大的印度人都認為作為「手藝人」的技術工人都是低賤到不可接受的職業。更有甚者,婆羅門階層認為任何流汗的活動都是不體面的。

    於是,高級工程師會設計高端產品,卻不會也不可能親自動手去做,合格的一線工人又極端缺乏,最終導致工業體系因為不接地氣而失去根基。生產加工出來的產品難以保證質量,也就見怪不怪了。

    蘇—30戰鬥機墜毀,就是這一問題引發的惡果!

    蘇—30戰鬥機作為印度空軍的主力戰機之一,印度人幾乎就是在俄羅斯蘇霍伊公司全程陪護式的技術支持下組裝或保養、維修。即便如此,質量也難以保證。低劣的質量導致了印度空軍事故不斷,最嚴重的時候曾每周墜毀一架飛機,3年內前前後墜毀29架,其中有26架是由印度人自己組裝或大修過的。這次墜毀的蘇—30戰鬥機,也極有可能是這個原因。

    正是在血淋淋的教訓面前,2015年6月14日,參加「超日王」號航空母艦入列儀式並親自鑽進俄制米格—29K戰鬥機座艙的印度總理莫迪強調印度必須在國防裝備上「自給自足」。

  • 60219041695

    2019-08-09 15:21

    摔機,是綠葉對根的思念,皇天對厚土的饋贈。