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熱心網友回答 (3)

  • 179954622151534

    2019-08-09 09:22

    首先,我們先把自動著艦的問題放在一邊,看看民航方面,為了航空運輸安全,先進國家民航機場和客機早在上世紀70-80年代,已經達到IIIC類儀表著陸系統,完全可以引導飛機自動進近著陸,比軍方此類系統先進可靠得多。但是,自動進近也不等於自動著陸。舉個例子:飛機拉平進跑道與接地,正常需要200-500米平飄,滑跑減速距離有500-1000米,先進寬體客機需要的跑道有1500米就夠了,為了防止著陸意外大型國際機場跑道一般長3000-3500米,寬50-60米。如果採用自動著陸和滑跑,有專家測算過,根據自動駕駛儀反應速度和反應時間的遲緩,跑道要延長至5000米以上,寬度要達到80-100米。所以民航方面,需求決定存在,自動著落理論上可行也不難,但是附加配套設施成本太高,導致目前沒有任何國家航空公司有這種意向,所以多數飛機駕駛手冊規定,在複雜氣象條件下,飛機出雲飛行員看到跑道要立即將自動駕駛轉換為人工駕駛,轉為人工操縱著陸。

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    搞清楚自動著陸後,我們再看看著艦,美國航母艦載機確實已經試驗成功「自動著艦系統」,根據報道,從2001年至2011年,由E-2C、F/A-18C/D/E/F、EA-6B等艦載機進行過數十試飛,絕大多數獲得成功,如此高的成功率,海軍為什麼不投入使用呢?原因可能在於試飛條件設計得過於苛刻,根本不符合實際航行訓練的要求。

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    那麼自動著艦的意義呢?試驗試驗未嘗不可,根本沒必要普及戰鬥機自動著艦/著陸技術。像民航客機,解決自動進近技術就很好了,不強求自動著陸接地技術,不是不行是沒有必要,原本想省事,結果要延長還要加寬跑道值嗎?美國海軍也不是傻子,孰輕孰重分得清,其實最大的意義只是為迷惑競爭對手。

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  • 5730983613

    2019-08-08 16:03

    航母作為現代海洋霸主,擁有大型航母就意味著掌握了海洋,所以對於所有臨海國家來說發展遠洋海軍繼而裝備大型航母是所以海洋國家夢寐以求的事情。以美國尼米茲級、福特級這類滿載排水量達到10萬噸的大型航母是所有想要發展航母的國家最終的夙願。雖然這個世界上除了像尼米茲級這類大型航母外,還有萬噸級的輕型航母和幾萬噸的中型航母,但是大型航母所帶來的優勢可不單單是噸位的增大,更是戰鬥力的幾何倍的提升。所以這也是所有發展航母的國家夢寐以求的武器裝備。但是隨著航母的發展,現代航母所搭載的艦載機早已經不再是二戰時期的各種戰鬥機和攻擊機了,而且在艦載機的作戰實力和類型、體積大小上也有了很大進步。所以越來越多的航母裝備欄自動著艦系統來提升戰鬥力,那麼裝備有航母自動著艦系統的裝備有多大的意義?航母不同於其護航艦艇的主戰武器是各種導彈而是其搭載的各種類型的艦載機,可以說艦載機的作戰實力就代表了航母的作戰實力,所以對於航母來說如何提升和保持航母的作戰實力就至關重要。但是對於航母的作戰實力來說,除了艦載機自身的戰鬥力外,艦載機的起降能力則是決定航母綜合作戰實力強不強的關鍵,因為如果不能保證數十架艦載機能夠以同樣的高效率順利的完成降落回收那也就談不上航母的綜合作戰實力,因為不光要能夠在更短的時間內起飛更多數量的艦載機,還要能夠將這些放飛的艦載機再收回來,否則這些艦載機將會成為被遺棄的孤鳥最終墜落大海。雖然現階段艦載機從實現噴氣動力、電子化後,更強的動力系統、低速升力特性更大的氣動布局設計和一系列短距起降能力的加持下,就算是使用滑躍起飛的艦載機想要從航母上起飛離艦也不是很難的事情,彈射起飛的就更容易了。但是相比起飛而言降落在航母甲板上可就不是那麼簡單了。首先航母甲板本身面積狹小,而且在艦載機降落的時候航母基本都是處於高速航行中的運動不定的狀態的,而且甲板上還有其他艦載機,再加上天氣的影響下,想要駕駛本來速度就極快的噴氣式艦載機降落在航母甲板上,還要在觸艦瞬間控制艦載機仰角勾住攔阻索並在不到200米距離內從時速三百多降到零,這個難度可以說比千里飛線穿針還難得多。所以要想提高航母的綜合作戰實力就要克服航母艦載機著艦難題。雖然駕駛艦載機在航母甲板著艦很難,但是相比白天目視視野良好而言,漆黑一片的黑夜或者是狂風暴雨等天氣狀況特別差時著艦就真的相當於駕駛艦載機在鬼門關走一回了。所以如何保證在任何不利於艦載機著艦的情況下仍然能夠順利保證艦載機著艦就很關鍵了。所以作為航母發展的大國的美國率先發明了航母自動著艦系統,航母自動著艦系統是一種包括有無線電塔康系統和雷達電子助降於一體的電子化自動著艦系統,雖然對於艦載機著艦我們比較熟知的就是涅菲爾光學助降系統,但是這種光學助降系統並不能很好的適應各種降落條件,特別是在惡劣環境下的艦載機降落,所以為航母艦載機降落開發一套可以由電腦控制的自動化著艦系統就很有必要,首先這不光提升了艦載機在黑夜和惡劣天氣等環境下的降落著艦成功率,而且對於就算是白天降落難度也極大的艦載機飛行員而言駕駛難度降低了很多,特別是對於很多從陸基戰機飛行員轉為艦載機飛行員的來說更為便捷、可靠、安全,畢竟電腦控制降落的準確率要比人工控制高很多。而這些無疑對提升航母在各種環境下的綜合作戰能力有極大的幫助。而且這套自動著艦系統的研製難度有多大呢?截止目前全球也就只有發明者美國和我國熟練掌握了這一技術,為我國喝彩。像英國和法國的航母上裝備的自動著艦系統都是從美國進口的。此外俄羅斯曾為印度改裝的維克拉馬蒂亞號航母上也裝有俄羅斯最新研製的自動著艦系統,但是維克拉馬蒂亞號服役多年卻連艦載機夜晚降落也沒有實現過。而我國的遼寧艦早在殲15艦載機上艦沒多久就實現了,利用我國最新研發的航母自動著艦系統成功降落在遼寧艦甲板上。

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  • 5403331757

    2019-08-08 13:15

    大大降低飛行員的著艦難度係數,保證在夜間和複雜海況條件下飛機降落的安全同時也能大大減輕飛行甲板人員的工作強度